由中國航天科技集團有限公司抓總研製的天舟二號貨運飛船，成功入軌后順利完成入軌狀態設置，於5月30日5時01分採用自主快速交會對接模式，精準對接於天和核心艙後向端口，從“太空快遞”發出到“上門完成簽收”，整個過程歷時約8小時。
天舟二號與天和核心艙完成後向交會對接效果圖。本文圖片 中國航天科技集團供圖
這次“太空投遞”得以準確無誤完成，中國航天科技集團八院805所抓總研製的對接機構分系統發揮了重要作用。
5月30日，澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從中國航天科技集團獲悉，中國是世界上第三個獨立掌握太空交會對接技術的國家，自2011年11月3日對接機構首次亮相以來，中國共實施了10次空間交會對接，圓滿實現了首次無人/載人交會對接，並驗證了在軌補加技術，為空間站建設和此次天舟二號貨運飛船與天和核心艙順利完成後向對接打下了堅實的基礎。
天舟二號扮演“太空快遞小哥”效果圖
交會對接，是指兩個航天器在空間軌道上會合併在結構上連成一個整體的技術，是實現空間站、太空平台和空間運輸系統的空間裝配、回收、補給、維修、航天員交換及營救等在軌道上服務的先決條件。
為了讓貨運飛船的主動對接機構與天和核心艙的被動對接機構慢慢地、“溫柔”地“吻”上去，八院805所設計師對第一代對接機構進行了升級改進，創新性提出了可控阻尼器的控制思路，來緩衝大噸位航天器對接過程中產生的撞擊能量，在經過544次仿真分析和317次地面試驗后，設計師充分驗證阻尼器的各項功能和性能指標，使原本8噸的對接能力提升到74噸乃至180噸，確保了兩大航天器在首次“約會”中就“吻合”得嚴絲無縫、可靠安全。
天舟二號貨運飛船
天舟二號貨運飛船
此次天舟二號派送的“太空快遞”重約6.8噸，包括有航天員在空間站上所需的生活物資、艙外航天服及空間站平台設備、應用載荷，以及用於天和核心艙補加的推進劑等。天舟二號與天和核心艙成功完成交會對接，標誌着“太空快遞”成功“簽收”，兩大航天器轉入組合體飛行階段，將按計劃開展推進劑補加和空間應用項目設備測試等工作。
天舟二號貨運飛船是空間站工程建造階段發射的首艘飛船，由貨物艙和推進艙兩艙組成，發射重量13.5噸，載貨比超50%，處於世界領先水平，配置主動對接機構，具備全相位自主交會對接能力，可多次完成推進劑在軌補加，在軌壽命不小於12個月。
根據計劃，天舟二號貨運飛船在軌運行期間，將保障首批3名航天員進駐天和空間站，完成為期3個月的駐留任務，並開展遙操作交會、前向對接口補加試驗、機械臂轉位試驗等關鍵技術驗證。
未來中國空間站構型效果圖
繼天舟二號貨運飛船與天和核心艙完成後向對接后，後續將要發射的神舟十二號載人飛船還將前向對接天和核心艙，從而完成中國空間站首個“一”字構型。
中國航天科技集團表示，截至目前，中國空間站在軌建設“接力賽”第二棒表現完美。