北京時間5月28日早間消息，據報道，當特斯拉決定在美國的Model 3和Model Y車型中取消雷達傳感器時，他就必須暫時對這些車型進行功能降級。因此，《消費者報告》和美國公路安全保險協會（IIHS）也暫停了對這些汽車的安全背書。
《消費者報告》表示，該雜誌不再將2021款特斯拉Model 3列為“首選車型”，並報道稱，IIHS也準備取消Model 3的“首選安全車型+”稱號。暫時取消這些推薦可能影響特斯拉的銷售和營銷優勢。汽車廠商通常會在與潛在客戶溝通時重點突出這些行業榮譽。
《消費者報告》汽車測試中心高級總監傑克·費舍爾（Jake Fisher）表示，如果特斯拉恢復所有功能，便可重新贏得該雜誌的推薦。
美國國家公路交通安全管理局對2021年4月27日及之後生產的Model 3和Model Y車型設計的評級界面，也不再對前方碰撞警告、車道偏離警告、緊急制動和動態制動支持等安全性能進行複選標記，表明他們沒有對改版后的特斯拉進行這些測試。
費舍爾指出，2021年銷售的乘用車中有四分之三將緊急制動（即自動緊急剎車）和前方碰撞警告當做標配功能。他證實，《消費者報告》尚未測試無雷達版的特斯拉汽車。
之前有報道稱，特斯拉周二宣布將從5月開始取消北美版2021款Model 3和Model Y的雷達傳感器。
價格較高的Model S和X汽車，以及北美市場之外的Model 3和Model Y車型，仍然配有雷達傳感器。
特斯拉在聲明中說，改款特斯拉汽車目前將使用攝像頭和機器學習軟件系統“特斯拉視覺”（Tesla Vision）來實現駕駛員輔助功能。特斯拉將這些功能宣傳為Autopilot（標準選項）和Full Self-Driving（高級選項），但這兩套系統都不能讓特斯拉汽車實現真正的無人駕駛。
特斯拉還對客戶發出警告稱，在該公司推出新系統的過程中，Model 3和Y“可能提供一些暫時受到限制或未激活的功能”，雖然時間會很短，但目前並未明確。
雷達之前被視作特斯拉高級駕駛輔助系統的核心部分。該公司在2016年發表一篇博文中寫道（目前已經從官網刪除）：
“Autopilot最重要的升級是使用一些先進的信號處理機制，使用車載雷達繪製一張周圍世界的圖像。這些雷達將從2014年10月開始增加到所有特斯拉汽車上，成為Autopilot硬件套裝的一部分，但也只會充當主攝像頭和圖像處理系統的補充傳感器。經過認真考慮，我們現在相信它可以充當主要的控制傳感器，無需藉助攝像頭來確認視覺圖像識別結果。”
目前，特斯拉未發表進一步評論。