近半年以來，受芯片短缺的影響，不少車企只能通過減產甚至停產來過渡。
日前，在中國汽車工業協會月度信息發布會上，中汽協副秘書長陳士華談到了當下汽車行業普遍關心的芯片短缺問題。
他提到，目前芯片短缺的情況已經多多少少影響到了汽車產業的銷售情況，並且會持續影響整個第二季度汽車市場的整體表現，同時他也預測，這一問題或許要等到今年第四季度才能有所緩解。
中汽協方面表示，由於2020年4月汽車產銷逐步恢復，低基數帶來的高增長影響明顯減弱，因此今年4月產銷同比增速比上月明顯回落。此外，芯片短缺問題也一定程度影響了車企的生產進度。
事實上，關於芯片短缺何時緩解一直都是和業內熱烈討論的話題之一，只是並沒有人能說出一個確切的日期。即便是中汽協，也呈現出了在今年的第三季度和第四季度之間徘徊的情況。
截止目前，已有多個海內外車企披露了芯片短缺帶來的影響，例如沃爾沃、本田、通用、福特、捷豹路虎、三菱等等。
據相關統計，由於受全球汽車業半導體短缺情況持續惡化影響，2021年汽車行業收入損失估計從610億美元上調至1100億美元（約合人民幣7078億元）。
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