據外媒報道，一百多年前萊特兄弟在地球上完成了首次完全受控、依靠自身動力飛行。而人類有幸在117年後在另一個星球上完成了同樣的事情。但這種比較不應停留在第一次飛行上。“機智號”的第五次飛行定於5月7日進行。與以往一樣（至少到目前為止），NASA的目標起飛時間是火星當地時間下午12點33分，數據將在美國東部時間晚上7點31分發回。“機智號”將在“萊特兄弟機場”起飛–在所有其他飛行中直升機起飛和降落的同一地點–但它將在其他地方降落，這對這架火星直升機來說是另一個第一次。
“機智號”將爬升至16英尺（5米），然後從第四次飛行中回溯其路線，向南飛行423英尺（129米）。
一旦達到這個高度，它將創造33英尺（10米）的新高度記錄以便拍攝一些彩色（以及黑白）的地形圖像。它將在約110秒的飛行時間后着陸。當它在新的地點着陸時，將開始一個新的演示階段–在這個階段，將展示這項新技術能夠為接下來的其他任務提供的幫助。
萊特兄弟也是這樣做的。他們沒有在“飛行者一號”成功飛行後放棄，甚至沒有在1903年12月那個歷史性的日子裡做其他三次飛行。1904年，他們在升級后的“飛行者二號”中飛得更高更遠，而1905年的“飛行者三號”更是飛得更高更遠。到1908年，萊特兄弟開始研究飛機可以用於何種實際應用。這一年，他們搭載了第一位空中乘客（查爾斯-弗納斯，他們的機械師），並開始演示如何從空中的角度進行偵察，成為一件事情。
因此，從某種意義上說，在三周和四次飛行的過程中，“機智號”團隊已經從1903年的萊特兄弟變成了1908年的萊特兄弟，但只是在幾周而不是幾年內。科學家之所以能夠做到這一點，是因為攜帶直升機通信基站的漫遊車將在附近停留多日，而且在第四次飛行中，科學家實際上為100多米（328英尺）外的降落區進行了偵察。“機智號”團隊繪製的數字高程圖顯示，新的着陸地點“像煎餅一樣平”。
在“機智號”的持續運作中還有一個重要因素。直升機比科學家此前認為的還要堅固。科學家擔心了多年的電源系統提供的能量足以讓加熱器在夜間工作，並在白天飛行。此外，制導和導航系統的現成部件也表現得很好，旋翼系統也是如此。