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文丨36氪 李勤 彭蘇平
編輯丨楊軒
“我們要清醒地認識到，不少同行的同期表現比我們更加出色。我們的交付量增速落後於中國智能電動汽車市場的整體增速。”
2022年，新造車行業度過了動蕩、艱險的一年，蔚來董事長兼CEO李斌也在新年第一天發出了基調略顯沉重的全員信。36氪獲悉了這封信件內容。
李斌在信中表示，“2022年疫情和突發事件的影響還是超出了預期，打亂了原定的節奏與計劃。”在媒體報道中，蔚來等公司在2022年的疫情中歷經至少兩次工廠停工，李斌在近期的業績會上也說，2022年由於各種原因，工廠滿負荷正常生產的日子並不太多，同時由於供應鏈緊缺，工廠的產能爬坡亦有阻礙。
即便如此，蔚來也在體系化布局上交出了不錯的成績，李斌對此也進行了肯定：2022年度交付量為122，486台，同比增長34%；基於NT2的三款全新車型ET7、ES7、ET5交付；F2工廠投入生產；NIO House和換電站、服務中心等基礎設施的建設基本完成既定目標；NIO Berlin成功舉辦，歐洲五國的團隊建設進展順利；NT3研發正式啟動；創新業務部門的工作按計劃推進；香港和新加坡上市順利完成。
但簡短的回顧和肯定之後，李斌就向蔚來數萬名員工傳達了危機信號，“2022年，我們有苦勞，有功勞，但是我們要清醒地認識到，不少同行的同期表現比我們更加出色。”
李斌悉數列舉了8項團隊做得不足的地方，包括：
交付量增速落後於中國智能電動汽車市場的整體增速；
應對供應波動，很多廠商的反應更迅速，更高效；
針對需求波動，慣性太強，調整不及時，造成了不必要的損失；
新車上市前後的軟硬件質量問題已經影響了產品口碑和聲譽；
測試車事故和數據被竊取事件暴露出公司內部管理需要加強；
建立了用戶滿意度的反饋機制，但解決問題的閉環速度仍然距離用戶的期望有很大差距；
組織和團隊在過去一年中擴展過快，內部溝通效率亟需提升；
數字管理系統不能很好支持業務的新需求，已經成為了業務發展的瓶頸。
李斌列舉的這些問題，涉及蔚來經營、管理的方方面面。
在剛剛過去的2022年，這家頭部造車新勢力的成績不盡如人意，傾注最新技術的二代平台車型已經上市三款，全年交付122486輛，同比增長34%，但整體銷量未達預期。
當然，有限需求增長下，達不到預期的不只有蔚來。從近期公布的數據看，與蔚來同航道的理想汽車、小鵬汽車都沒有實現預期銷量，就連此前一騎絕塵的行業龍頭特斯拉，也在2022年的最後一個季度顯現出疲態，屢次用降價來沖銷量。
挑戰還在繼續。李斌也在內部信中預警：
“疫情后經濟恢復增長、消費者恢複信心的過程會比較長，高端車型尤其會受影響，而市場競爭越來越激烈，產品和技術越來越同質化，差異化的竟爭優勢也越來越難獲得。”
李斌也對全球化市場做出了判斷，“逆全球化的趨勢不會反轉，進入全球市場的過程一定也是困難重重。”
搶佔市場之外，蔚來內部管理上的問題同樣迫切。
有些問題存在已久，比如近期傳出的內部數據遭竊取一事，一定程度上暴露出此前的數據管理過於粗放。有知情人士告訴36氪，之前蔚來的這些數據是相對公開的，為了方便使用，內部很多人有權限調用。
有些問題則是隨着團隊規模增長出現。李斌在內部信中指出，2022年團隊持續擴張，但職責不清浙、目標不一致、流程不完善、 重複建設的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。
據36氪了解，蔚來總裁秦力洪每周都會發出新員工歡迎信，平均每周入職員工200-300人，有時高達400多人，即便是小鵬和理想汽車爆出毀約校招生的減員時期，蔚來也在大量進人。目前，蔚來總員工數已經超過3萬人。
組織迅速擴張過程中暴露出的問題，李斌也已感知到，併發出了壓縮開支和精簡團隊的信號：
“2023年的工作任務會增加很多，但公司的資源投入只會有小幅增加，我們必須從內部挖掘潛力，尤其是對於低效的組織、低效的團隊、低效的流程、低效的項目，需要進行全面的梳理和優化。
蔚來已經篤定了方向，李斌鼓勵團隊，只要能專註執行，讓工作方式更加高效、敏捷，就能實現目標。
李斌表示：“我們信心來自於對趨勢的判斷，智能電動汽車己經成為全球經濟為數不多的亮點，可持續發展也是全球為數不多的共識；來自於產品、服務、社區的體系性創新，來自於國繞智能電動汽車核心全棧技術的堅決投入，來自於NIO House、 NIO Power、 NSC等基礎設施的堅決布局；也來自於用戶企業的願景、價值驅動的組織和優秀的團隊。”
“瞬息萬變的市場，要求我們必須具備敏捷的工作意識、流程與能力。”在內部信中，李斌對全公司各部門逐一提出新年新要求：
產品體驗團隊要更敏銳地洞察用戶需求，快速閉環響應用戶的反饋；
研發團隊要隨時評估檢視研發項目進展，及時發現問題，修正問題；
用戶發展和運營團隊要動態預測市場需求，給到工業化團隊及時準確的規劃與計劃依據；
供應鏈、製造、物流團隊要根據市場波動更快響應，用儘可能低的成本保證供應；
質量團隊要加快質量的閉環速度，減少質量成本損失，保護用戶利益和產品聲譽；
售後和服務團隊要更快響應用戶需求，提升用戶體驗；
管理和支持團隊要給到業務同事更便捷的支持，提升業務團隊的工作效率。
市場競爭空前激烈，2023年對造車新勢力來說將是至關重要的一年，能否抓住這最後的窗口期直接決定了能否進入到下一賽段的角逐。蔚來也準備好了牌面，李斌在信中稱，上半年將交付5款全新NT2車型，今年NT3的研發將全面展開，各個創新業務將迎來關鍵節點，歐洲市場的用戶交付與服務也將進一步提速。
“優秀的公司能夠變因難為機遇，在壓力中塑造自己的競爭優勢。智能電動汽車的競爭已經進入到資格賽的後期階段，我們需要更出色的表現才能贏得參與決賽的資格。”李斌在信中說道。
責任編輯：韋子蓉
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