一汽-大眾與一汽豐田銷售負責人調整

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臨近年末，一汽集團對旗下兩大重要的合資板塊——一汽-大眾和一汽豐田，進行了集中的高層人事調整，兩家公司的銷售負責人生變。

12 月10 日，一汽-大眾官方對外發布消息稱，根據工作需要，經中國第一汽車集團有限公司研究決定，即日起聶強接替郭永鋒，出任一汽-大眾汽車有限公司（商務）副總經理及一汽大眾銷售有限責任公司總經理、黨委書記。郭永鋒調回中國一汽。

與此同時，經濟觀察網記者從一汽豐田方面了解到，董修惠將接棒胡紹航出任一汽豐田汽車有限公司副總經理，兼任一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理。卸任一汽豐田汽車銷售公司總經理的胡紹航，將調回一汽集團擔任集團辦公廳副主任。

隨着一汽馬自達在去年已宣布併入長安馬自達，一汽集團目前旗下的合資板塊包括一汽豐田、一汽-大眾、一汽奧迪。此次兩大合資板塊在銷售方面的集中調整，體現出一汽集團的新思考和布局。據悉，當前一汽奧迪銷售公司人事未做調整。

一汽-大眾和一汽豐田在今年均出現了銷量下滑。其中，一汽-大眾11月銷量為11.7萬輛，同比下滑12.5%。1-11月，一汽-大眾累計銷售159.9萬輛，同比下滑1.4%。一汽-大眾仍然位列國內車企銷量第一名，但按照年初一汽集團為一汽-大眾定下的200萬台銷量目標來看，一汽-大眾前11月的完成率不足80%。

此外，一汽-大眾的年度銷量冠軍寶座也經受着考驗。當前累計銷量位列行業第二名的比亞迪，1-11月累計銷量超158萬輛，與一汽-大眾僅有一萬多輛的差距。而比亞迪11月銷量比一汽-大眾高出10萬輛。這意味着，今年的銷量冠軍或被比亞迪奪走。

一汽豐田的表現同樣不樂觀。數據顯示，一汽豐田11月銷售5萬輛，同比下滑38.8%；1-11月累計銷售69.7萬輛，同比下滑5.9%。一汽豐田在今年初提出了100萬輛的年度目標，但其前11月的目標完成率僅不足70%，完成全年目標基本無望。

一汽-大眾和一汽豐田今年市場表現不及預期的原因是多重的。首先，兩家車企的生產在今年3-4月均受到疫情較大衝擊。胡紹航曾表示，一汽豐田上半年因疫情累計減產18.5萬輛，減產超30%以上。而一汽-大眾長春、成都工廠也一度因疫情影響暫停部分生產線。

另一方面，面對新能源汽車快速增長、燃油車銷量和份額下滑的新競爭環境，一汽-大眾和一汽豐田兩者的電動化進展也慢了一拍。這也是當前諸多合資車企的“通病”，新能源車的短板制約着合資企業的整體競爭力。

基於以上發展現狀，此次一汽集團針對一汽-大眾和一汽豐田的高層人事調整，雖然是集團幹部的例行輪崗，但也被解讀為是一汽希望以新的領導班子重新出發，搶佔競爭優勢。

資料顯示，此次新上任一汽-大眾汽車有限公司（商務）副總經理及一汽-大眾銷售有限責任公司總經理、黨委書記的聶強，擁有豐富的品牌建設及營銷經驗，曾在入一汽貿易、一汽解放、一汽-大眾、一汽集團等多個銷售領域任職。

而接棒一汽豐田汽車有限公司副總經理，兼一汽豐田汽車銷售有限公司黨委書記、總經理的董修惠，同樣是一汽集團的老兵，此前就曾在一汽豐田任職。

資料顯示，董修惠2003 年參與籌備一汽豐田銷售公司。2005-2009年，擔任一汽豐田銷售公司銷售企劃部部長，2008 年，一汽豐田實現銷量 37 萬多輛，同比增長 128%，躍升行業第四。2009 年，董修惠調回一汽集團，擔任一汽集團營銷管理部副部長。2015 年 7 月，董修惠出任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理，負責一汽-大眾的營銷工作。

今年年初，一汽集團提出2022年實現整車銷量達410萬輛的目標。其中，一汽-大眾目標銷量200萬輛，一汽豐田100萬輛，紅旗品牌45萬-50萬輛，一汽奔騰10萬輛。但臨近年末，一汽集團旗下各品牌卻並未達到預期。除了上文提及的一汽-大眾和一汽豐田，一汽紅旗前10月銷量21.76萬輛，同比下滑7.8%，一汽奔騰前10月累計銷售僅5.5萬輛。

一汽集團的此輪人事調整涉及面不止上述兩家合資公司。12月4日，一汽集團宣布，梁貴友任中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經理，並明確其分管集團公司產品、技術、創新工作。

資料顯示，梁貴友曾歷任長安汽車集團綜合管理部總經理、長安福特技術質量副總裁等職。2017年，梁貴友被調到一汽集團，后擔任過一汽集團項目管理部總經理一職，在出任集團黨委常委、副總經理之前，梁貴友的職務是中國一汽總經理助理、研發總院黨委書記、院長。

本文來自微信公眾號“經濟觀察網”（ID:eeojjgcw），作者：周菊，36氪經授權發布。

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