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36氪獲悉，一站式新能源汽車DTC基礎服務運營商集能（南京）智能科技有限公司（以下簡稱“集能科技”）宣布完成數千萬人民幣首輪融資，本輪融資由峰瑞資本獨家投資，StarBridge Capital擔任獨家財務顧問。本輪資金將主要用於標準服務體系的持續優化及新市場的開拓。
集能科技現階段聚焦下沉市場，圍繞低線城市的新能源汽車使用場景，構建一站式的新能源汽車基礎服務生態，從而推動新能源汽車更大範圍的普及，為消費者提供便捷、經濟、綠色低碳的全生命周期汽車服務。集能科技的業務除新能源汽車流通外，還涉及售後及補能服務等領域。
“以2020年為拐點，中國新能源汽車市場迎來爆發期，未來十年行業將持續快速增長。當然，新能源汽車作為全新品類，來替換傳統品類，整個周期也會非常長。”集能科技創始人兼CEO張銳向36氪表示：“在這個周期中，動力來自於新能源汽車大規模的產業化，新品牌、新車型不斷落地，整車成本加速降低。隨着下沉市場服務體系的進一步完善，供給側限制解除，新能源汽車的滲透率、保有率，甚至可能會從現在的水平提升到40%-50%。”
據中國汽車工業協會數據，2021年國內新能源汽車銷量遠超預期，接近330萬台；極保守預測，國內新能源汽車銷量到2025年將達574萬輛，2020年到2025年的複合增長率高達31%。從長線來看，下沉市場將佔購車群體的60%以上。
而現階段，新能源汽車市場的發展主要面臨兩個核心矛盾：
其一，地域性不均衡的長期矛盾。目前，新能源汽車��流通渠道和服務體系在下沉市場遠遠落後於高線城市，專業的渠道和售後服務體系基本空白，部分縣級區域公用充電樁人均保有量不及一線城市的百分之一，這嚴重製約了新能源汽車在下行市場的普及和發展。
其二，周期性不均衡的短期矛盾。新能源汽車行業在最近幾年，有比較明顯的供需周期轉換，供給側的突破會伴隨需求側的爆發。2019年以前，行業重心在於解決最基本的車型性能、質量、成本、產能等供給側問題，之後迎來2020-2021年新能源汽車消費需求側的首次爆發，市場滲透率從5%提升到20%。而目前，行業重心在於解決核心部件產能瓶頸及基礎服務體系建設的新供給問題，之後將迎來規模更大的第二次需求爆發。隨着市場滲透率進一步提高，從20%提升到下一個台階，意味着基礎服務體系需要在廣大低線市場實現大規模的深度覆蓋。
張銳表示：集能的核心是基於下沉市場的用車場景和商業環境，構建專業化、標準化、數字化的新型渠道及售後基礎服務體系，從而解決供給側和需求側的流通服務協同效率問題。落實到實施環節，集能協同汽車品牌完成下沉市場的DTC運營，實現渠道覆蓋、品牌展示、統一定價、標準體驗、售後支持和數據反饋的多重目標，並最終為車主提供專業化的一站式汽車服務。
集能科技的核心團隊在汽車產業信息化領域有着長期的行業積澱，自主研發的“汽車流通智能協同平台”，既包含深度的行業認知，又覆蓋了廣泛的行業資源。總共二十餘款SaaS產品打通了汽車服務全鏈條的關鍵節點，包括供應鏈管理、車貨匹配、物流倉儲、經銷商管理、門店管理、銷售管理、CRM管理、車后管理、金融服務對接、保險服務對接、支付結算甚至包括車輛註冊系統對接等。同時公司也在積極探索鋰電池維修、遠程故障診斷等前沿硬件技術的應用，立志成為一家擁有硬核技術驅動的服務型企業。
集能科技 車集 | 新能源 展廳
集能科技 車集 | 新能源 展廳
張銳進一步介紹：立足下沉市場的基礎服務運營商，要從根本上去解決新能源汽車的終端用戶在用車過程中面臨的各種障礙。而“智能協同平台”對於實現服務體系的打通、產業鏈條的協同，從而覆蓋下沉市場分散、多層次的需求，並實現高效運營，是至關��要的。
汽車產業無疑處於整個民用工業體系中頂峰的位置，從產業鏈的角度來說有着很高的門檻。而汽車的流通和服務體系同樣有着非常高的複雜度，也可以說是現代流通服務業的天花板之一。同時，新能源汽車的生產製造鏈條和消費者習慣正在發生着劇變，相應的，流通和服務環節也需要有新的形態與之配合。
集能科技希望在未來三年內成為領先的新能源汽車基礎服務運營商，實現國內80%以上區縣的服務覆蓋。現階段集能在重點省份建設“縱橫一體化服務網絡”，并力圖在下一階段實現百城深度覆蓋。集能目前聚焦3-10萬元的新能源汽車，已與5家新能源汽車品牌實現直連，提供近二十款新能源車型的一站式服務。未來計劃與國內新能源汽車大規模上市周期保持同步，實現15萬元以內主要車型的DTC直連。
集能科技成立於2021年，核心團隊在汽車流通和服務的各個領域有十年以上的經驗。創始人張銳是一名技術背景的連續創業者，本科就讀於北京大學電子系，此外多位團隊成員畢業於北大、清華等高校，並曾在阿里、易車、神州優車、花生好車等企業擔任關鍵部門的管理負責人。
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