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經濟觀察報
周菊
12月8日，乘用車市場信息聯席會（簡稱：乘聯會）發布了國內11月乘用車銷售情況。
數據顯示，2022年11月乘用車市場零售164.9萬輛，同比下降9.2%，環比下降10.5%。這是從今年6月車市恢復同比正增長以來，首次出現同比和環比雙雙下滑，這顯示出11月國內乘用車市承受着較大壓力。“這是自2008年以來首次出現‘金九銀十銅十一’的環比下降特徵”，乘聯會秘書長崔東樹表示。環比來看，乘用車銷量已經連續兩個月下滑。
11月銷量下滑，主要是燃油車的表現拖了後腿。據乘聯會數據，11月全國常規燃油乘用車（不含新能源車）零售105萬輛，環比下降18%，同比去年11月下降27%，逆轉了今年6-9月同比增長6%的正增長態勢。1-11月的常規燃油車市場零售1334萬輛，同比下降14%。
“近期常規燃油車市場壓力仍較大。目前看，中低收入首購群體的消費信心急需提振，政策仍需向燃油車中的節能車施以更大力度傾斜。”崔東樹指出。數據顯示，11月代表民生類車型需求的入門級A級燃油車銷量同比下降29%。
從累計銷量來看，車市仍呈現微增長。今年1-11月，國內乘用車累計零售1836.7萬輛，同比增長1.8%，同比凈增31.7萬輛，其中購車稅優惠政策啟動后，下半年銷量貢獻較大，數據顯示6-11月乘用車同比增加139萬輛。
儘管11月總體表現不及預期，但仍有亮點出現。
首先，在乘用車整體同比環比下跌的情況下，11月豪華車零售24萬輛，同比增長13%，環比增15%。崔東樹指出，這主要是因為車購稅減半政策對消費升級的高端消費促進較大。
第二，新能源汽車保持增長態勢。11月新能源乘用車零售銷量達59.8萬輛，同比增長58.2%，環比增7.8%，1-11月保持趨勢性上升走勢。1-11月新能源乘用車國內零售503.0萬輛，同比增長100.1%。11月新能源車國內零售滲透率36.3%，同比提升15個百分點。
同時，新能源車的消費升級明顯。11月起售價10萬元以下新能源車佔比22%，下降9個百分點；10-20萬元佔比43%，提升3個百分點；20-30萬元佔比27%，同比增6個百分點；30-40萬元佔比5%，降1個百分點；40萬元以上佔比3.8%，增加1.6個百分點。
第三，自主品牌表現持續向好，自9月市場份額突破50%后，份額處於持續提升中。11月自主品牌乘用車零售87萬輛，同比增長5%。11月，自主品牌國內零售份額為53.4%，同比增長7.1個百分點；1-11月累計份額47%，相對於2021年同期增長6.3個百分點。
另外值得注意的是，自主品牌累計批發銷量份額首次達到50%，佔據了今年乘用車銷量的半壁江山。數據顯示，1-11月自主品牌累計份額50%，相對於2021年同期增加5.6個百分點。
自主品牌在新能源方面的表現也持續領先。從零售份額看，11月主流自主品牌新能源車零售份額70.3%，同比增加8個百分點；合資品牌新能源車份額4.2%，同比下降2.5個百分點；新勢力份額12.7%，同比下降3個百分點；特斯拉份額10.5%，同比增加2.1個百分點。
從滲透率看，11月自主品牌新能源車滲透率56.5%；豪華車新能源滲透率32.1%；主流合資品牌新能源滲透率僅為5.2%。
對於接下來的12月，乘聯會表示，因乘用車車市面臨購置稅減半政策退出節點，加上部分新能源車企宣布明年漲價或刺激年底新能源車消費，12月車市總體預計表現較好。
但乘聯會同時指出，總體來看，今年受疫情干擾，乘用車市場的需求嚴重低於預期，大多數廠商將無法實現四季度的預期銷量。對於新能源汽車的全年表現，乘聯會則保持樂觀。崔東樹表示，今年新能源車市有望實現此前提出的全年650萬輛的銷量預測。
據乘聯會預計，2023年車市或將出現零增長。其指出，如果不考慮政策支持，預計2023年乘用車總體將出現零售2060萬輛的增長，預計2023年廠商批發銷量增長1%，新能源乘用車批發達840萬輛，增長30%。常規燃油車批發量預計1510萬輛，同比下降10%。
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