私企加入登月競賽：日本商業月球着陸器擬11月30日發射

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　　澎湃新聞記者張靜

　　·日本航天企業ispace計劃到2025年發射3次探月任務，最終建立地月經濟。其中首次月球任務擬在美國東部時間11月30日發射月球着陸器，預計發射3-5個月後着陸月球。

　　日本ispace公司擬最早於美國東部時間11月30日在美國佛羅里達州卡納維拉爾角搭乘SpaceX獵鷹9號火箭發射首次月球任務，送商業月球着陸器登月。

　　私企加入登月競賽，日本航天企業ispace計劃到2025年發射3次探月任務，最終建立地月經濟。

　　11月28日，總部位於東京的ispace宣布，擬最早於美國東部時間11月30日在美國佛羅里達州卡納維拉爾角搭乘SpaceX獵鷹9號火箭發射首次月球任務Mission 1（M1，任務1），送月球着陸器登月，目前已完成發射準備工作。

　　ispace公司成立於2010年9月，最終目標是建立地月經濟。該公司認為，到2040年月球能維持1000人生活，每年有10000人前往參觀。ispace製造的小型商用月球着陸器旨在提供高頻率、低成本的月球運輸服務。

　　ispace商業月球探索計劃HAKUTO-R的首次月球任務M1將發射月球着陸器，預計發射3-5個月後在阿特拉斯隕石坑（Atlas Crater）着陸。M1還將攜帶阿聯酋首輛月球車“拉希德”號（Rashid）、日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）棒球大小的月球機器人和日本搖滾樂隊的音樂唱片。其中，“拉希德”號由迪拜穆罕默德·本·拉希德航天中心研發，將在大約14天里研究月球表面。日本的超輕型機器人將只花幾個小時收集月球表面數據，用於開發未來的自動駕駛和巡航技術。

　　ispace計劃到2025年發射3次探月任務。M1發射之後，Mission 2（M2，任務2）計劃2024年着陸並部署月球車，在月球表面收集數據。從Mission 3（M3，任務3）開始，ispace將增加登月和月球車探索的頻率，將客戶的有效載荷運送到月球，開發月球資源，為月球產業和人類在月球上的穩定發展提供保障。ispace表示，這些任務將對美國宇航局“阿爾忒彌斯”重返月球計劃做出貢獻，並提高ispace技術和商業模式的成熟度。

　　截至目前，只有美國、俄羅斯和中國政府主導的項目成功將登月探測器送上月球。而商用月球探測器正在加入登月競賽，由美國航空航天局（NASA）商業月球有效載荷服務項目支持的至少兩個着陸器將於明年初發射，例如美國直覺機器公司的首次任務Nova-C計劃2023年3月發射着陸器，6天到達月球。

　　但登月並非易事。2019年，第一個由私人支持的登月任務以色列“創世紀”號探測器在月球上墜毀。11月中旬，搭乘美國宇航局太空發射系統（SLS）火箭上天的JAXA月球探測器“好客”號在與火箭分離后姿態異常，太陽能電池板無法正常工作，多次嘗試修正都未起效，日本探測器首次登月計劃也以失敗告終。

　　為保障登月任務，今年4月，ispace宣布與日本三井住友保險公司達成協議，ispace將使用三井住友保險公司的“月球保險計劃”，承保月球業務中出現的風險。ispace表示，月球保險等新月球業務的創建是形成強大月球探索市場的重要一步。

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