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近日，36氪獲悉，蘇州雲途半導體有限公司（下稱：雲途半導體）宣布完成數億元人民幣A+輪融資。小米產投和聯新資本持續加註，勁邦資本、北汽產投、芯動能、匯添富、永鑫資本等新機構加碼投資。義柏資本擔任本輪融資財務顧問。據悉，本輪融資資金將主要用於下一代產品的研發和L、M系列芯片的量產和銷售。
雲途半導體成立於2020年7月，是一家專註於汽車級微控制器的集成電路設計公司，提供全系列車規級芯片解決方案。成立兩年時間，雲途已量產兩個系列的高品質32位車規級MCU。目前，雲途半導體已完成5輪融資，獲得多家一線資本的投資青睞。
受一級市場半導體上市估值即砍半，消費電子產品市場疲憊和消費類半導體芯片生產產能緊張緩解影響，消費類芯片融資退火。但汽車芯片仍然備受資本市場關注。MCU便是其中之一。
MCU（Microcontroller Unit）又稱微控制器、單片機，可以將CPU、存儲器、外圍功能等整合在單一芯片上，形成具有控制功能等芯片級計算機。車規MCU是汽車電子的核心元件，隨着汽車智能化、網聯化的深度發展，各應用場景對於新功能需求越來越多，整車需要更多的MCU來控制各個功能節點。
中信證券的數據，每輛傳統汽車平均用到70顆以上MCU，而現在的智能汽車預估單車MCU用量會超過300顆。而據IC insights數據，2021年全球汽車MCU市場規模為76億美元，預計未來5年CAGR達7.7% 。
此前，MCU市場一直被瑞薩、NXP、英飛凌、ST、Microchip等外資巨頭壟斷，2021年五大巨頭在全球MCU的市場佔比達82.1%。由於汽車市場對MCU的需求量不斷增加，但海外大廠的產能並不足以滿足市場需求，車規級MCU芯片產能緊缺；再疊加國內汽車廠商出於供應鏈安全角度更願意給國內芯片以機會，國產MCU公司獲得發展機會。
雲途半導體認為，若要改變車規級MCU市場長期被外資巨頭壟斷的局面，必須有能力建立全面完善的產品體系，支持產品系列的多樣化，能夠覆蓋絕大多數的應用領域。
因此雲途半導體規劃了4個系列的產品，分別是YTM32B1L系列、YTM32B1M系列、YTM32B1H系列和YTM32Z1系列，旨為逐步覆蓋整車五大域90%的應用功能。據云途半導體創始人兼CEO耿曉祥介紹，雲途半導體已成為目前國內車規芯片產品全系列覆蓋的半導體企業。
雲途半導體首款車規級系列產品YTM32B1L在2022年1月量產，可用於各類傳感器、車燈、車窗、座椅、電動尾門等應用。該芯片推出后已獲得超過五百萬顆的客戶訂單，獲得多家主機廠的定點及高度認可。
第二款高端車規級M系列產品YTM32B1ME，是基於ARM Cortex-M33的高端32位車規級MCU，採用基於40nm e-Flash工藝生產，CPU全溫域主頻可達到120MHZ，具備15MB嵌入式內存，應用更加廣泛，可用於車身、底盤、動力域等場景。
雲途半導體M系列芯片量產圖片
雲途半導體的YTM32B1ME從4月份量產至今僅用了3個月的時間，已送樣100+以上的重點客戶，並獲得了數千萬的客戶訂單，產品已應用於多家整車廠及Tier 1，今年Q4開始批量出貨。
雲途半導��的全系列芯片產品完全按照最高級別車規驗證要求設計、生產、製造。據云途半導體創始人兼CEO耿曉祥介紹，YTM32B1ME是目前國內唯一量產的符合AEC-Q100和ISO26262 ASIL-B雙重認證的高性能、高可靠性、高安全性的車規級MCU產品。
左圖（功能安全ASIL D證書），右圖（AEC-Q100證書）
據耿曉祥介紹，雲途半導體用1年半就做出來量產產品，正常需要2～3年的時間。這得益於公司的研發和量產工廠經驗，以及良好的上下游合作關係，讓雲途可以在研發產品的過程中，就與車廠合作，縮短了產品研發周期和工程導入周期。
目前，公司2022年已獲得數千萬營收。雲途半導體已與多家tire 1廠商和主機廠商達成戰略合作。
在創始團隊上，雲途半導擁有一支具備近20年經驗的完整的車規級產品團隊，具備從芯片架構、IP、技術、量產、銷售、供應鏈等多方面的人才。未來，雲途半導體希望持續加強在芯片上的投入，提供全系列車規級芯片解決方案，助力國產高端車規級MCU的發展進程。
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