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文 | 李安琪
編輯 | 蘇建勛
36氪獲悉，近日智能汽車安全企業「木衛四」獲得了紅杉中國種子基金獨家投資的數千萬元種子輪融資。本輪融資主要用於智能汽車安全產品研發與應用。
木衛四成立於2022年初，是一家致力於智能汽車安全的科技公司。整體以人工智能、大數據等技術為基礎，面向全球智能汽車、智能駕駛公司提供汽車安全解決方案。
其創始人云朋曾任百度技術安全委員會主席、百度Apollo首席安全架構師。在職期間，雲朋負責搭建了百度無人車信息安全體系架構，該架構還成為Apollo開源平台的一部分。團隊成員也大多是安全極客出身，核心成員大部分來自百度，同時也有知名車企、Tier1和安全公司的行業專家和顧問。
據了解，木衛四聚焦於通過多維度分析針對汽車的新型攻擊，第一款名為S3 VSOC的汽車安全產品，用於幫助車企快速搭建安全運營中心，通過非侵入式的方法，為車輛提供定製化的分析、檢測、預測和事件響應服務。
雲朋告訴36氪，當下智能汽車的代碼已超億行，擁有豐富的智能網聯功能，車輛的安全漏洞也不限於汽車軟硬件本身，而是潛藏在更廣泛的智能化功能中。車企很多時候很難發現車輛是否被黑客入侵，所以需要更專業的安全公司來解析車輛是否被攻擊，以及未來被攻擊的可能性有多大。
傳統的安全解決方案傾向於在硬件上安裝類似殺毒軟件的產品，但這種方式很難應對車輛隨時移動、雲端風險大的特徵。“比如黑客通過雲端把車門打開，這樣的入侵方式用傳統的車端安全是很難發現且解決不了的。”雲朋表示。
對此，木衛四的思路是，利用人工智能、大數據等技術，對智能汽車的車端、雲端數據進行分析與對比，以勘查車輛是否被黑客入侵。
“核心就是基於數據驅動，使用人工智能技術分析汽車的異常行為。數據越多算法模型越多，識別精度就越高。”雲朋更願意把木衛四看成是一家AI公司。
不過，雖然汽車安全跟IT安全有80%甚至90%的相似度，但仍有10%的不同，這要求團隊對汽車行業有足夠理解，包括對車身網絡架構，域與域之間的關係，以及車輛行駛中潛在的漏洞攻擊方式。“安全是攻防相長的，由攻擊帶動防禦，好的安全公司一定是要有攻防能力於一體的。”雲朋說道。
基於對智能網聯汽車所受威脅的分析，木衛四已經收集了多年安全研究人員及黑客攻擊車輛的案例，形成了六類車輛安全攻擊場景，包括藍牙數字鑰匙、遠程控制、智能座艙、OTA升級等場景，打磨了200多個安全分類。
這些功能都在木衛四推出的智能汽車安全解決方案S3 VSOC上可以看到。據云朋介紹，S3 VSOC有兩大特徵：非侵入式、千車千面。
首先，S3 VSOC無需車端下載任何軟件應用，而是與現有汽車數據源無縫集成，通過接入車企私有雲，即可提供汽車安全服務；
其次，S3 VSOC可以針對不同車型的威脅類型進行建模，車廠可根據自身車聯網功能量身定製汽車威脅模型，實現“千車千面”的汽車安全模型。
使用S3 VSOC后，木衛四可以實時提供車輛網絡安全監測報告、針對新型網絡攻擊報告及已有緩解措施的有效性分析報告、針對新型攻擊的緩解措施響應流程等建議措施。
此外，木衛四還建立起了一個針對汽車的威脅情報系統，包括汽車供應鏈的漏洞庫、車廠和供應商的實時情報跟蹤，行業的安全事件等，助力車廠及Tier1構建汽車安全防禦網絡。
目前，木衛四已經成為華為雲的合作夥伴之一，並與多個車企正在進行產品對接。下一步，木衛四還將打通更多雲廠商、觸達更多車企。
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