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2022年1月6日，就有傳聞稱京東物流已經收購了德邦快遞，彼時德邦的回應說：消息不實。
一份流傳的截圖顯示：德邦內部已經官宣了收購消息，德邦快遞董事長兼總經理崔維星將退出，京東將委派高層接手。崔維星在2月28日的早餐會宣布了此事。
德邦快遞成立於1996年，崔維星通過“儲備經理人”培訓及校招解決了直營模式的管理難題避免了像華宇、佳宇等物流公司，通過轉賣退出歷史舞台的唏噓。在2010年，德邦的營收達到26億。隨後，通過合伙人制輪值CEO制，崔維星帶領德邦於2018年登陸A股。
同年，德邦物流改名為德邦快遞，全力轉型大件快遞業務，但轉型之路並不順暢。2018年到2021年，德邦的“快運業務”連年收入下滑，“快遞業務”收入增長緩慢。2021年其凈利潤下降了近9成。
2022年2月28日，德邦股份停牌，董秘辦稱：將被收購。
事實上，京東集團一直在通過併購強化其“三駕馬車”之一的物流板塊。
一位京東物流人士告訴《新言財經》，雙方在2019年前後就在接觸。但最終的結果是京東收購了跨越速運。
根據京東集團於2020年8月14日發布的公告顯示，京東物流與中國專門從事“限時速運服務”的企業跨越速運集團有限公司（簡稱“跨越速運”），於2020年8月簽訂最終收購協議，收購以總對價30億元收購跨越速運現時股份及認購跨越速運已發行新股份進行，須遵守慣常完成條件。預期該交易將於2020年第三季度完成。
今年2月25日，京東集團公布將以現金5.46億美元認購達達普通股，完成後，京東集團持有達達的股權從原有的46.46%上升至約52%。該交易將於2022年2月底前完成，並預計將達達的財務業績併入其合併財務報表中。
去年2月，京東物流提交招股書，並於三個月後成功登陸港交所。隨後，京東物流開始迅速擴張，過去一年，京東物流新增倉庫數量達450個，相當於2007年至2017年10年間的建倉數量。截至2021年三季度，京東物流已運營約1300個倉庫，41座亞洲一號智能物流園區，運營的倉儲總面積約2300萬平方米。
頗有意味的是，早在2012年8月，北京京邦達貿易有限公司註冊，法人為陳岩磊。陳岩磊是京東體系內培養成長起來的管理人才，他從物流倉儲基層做起，曾擔任京東物流華南區負責人、京東副總裁。去年5月底，原京東物流-京喜達快遞事業部負責人陳岩磊，接替鄭宏彥成為京喜事業群的業務負責人。
有網友戲稱：收購完德邦后，京邦達（京東、德邦和達達）正式形成了。
本文來自微信公眾號 “新言財經”（ID：tech621），作者：王琳，36氪經授權發布。
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