十一租車自駕游，又貴又堵

十一長假進入倒計時，租車自駕的朋友已經踏上返程旅途，此時，他們中的許多人可能堵在了路上。2022年以來，周邊游、短途游、親子游等出行方式，熱度持續暴漲。對於今年最後一個長假，租車自駕游也成了眾多人的選擇。

有的人早早在社交平台發起“拼車”計劃，將目的地定在熱門的旅遊景點，招募隊友分攤高額的租車費用；有的人在出遊前三天才“佛系”租車，約上朋友帶上家人，去周邊走走看看，開啟放空模式。

租車自駕在十一期間成為熱潮，相關平台發布的數據也佐證了這一點。有數據顯示，某租車平台國慶一周租車預訂數量，比上一周增長248%。

但當租車行業恢復生機的同時，用戶踩坑的幾率也在走高。租車自駕的用戶甚至總結出了一套經驗：從下單的那一刻開始，就要做好準備應對又貴又堵、車況貨不對版、異地違章難處理、還車發生增項收費等問題。

過去兩年，疫情之下，旅遊行業受到了衝擊，租車行業卻逆勢反彈。一時的火熱能在2022年扭轉租車行業的頹勢嗎？租車市場頭部企業曾面臨多年虧損，線下還有數百家小型租車行瓜分巨頭的流量和生意，在整個行業同質化嚴重的前提下，這股租車風潮，如何持久助力行業？

有業內人士表示，逃離城市、親近自然的旅遊需求一直都在，只要需求還在，租車熱潮還將持續下去。而隨着行業洗牌，現在到了拼品牌、比服務的時候。

我的租車自駕游：漲價五成、堵車18小時

距離國慶還有半個月時間時，連續加班兩周的朱月決定，約個朋友租車去京郊自駕游。

之前的旅行，她都會提前做好行程規劃和打卡攻略。這次，她的想法很簡單，避開國慶容易堵車的一頭一尾，選在4日和5日“擺爛式旅遊”，走到哪算哪，每一天玩什麼、每一頓吃什麼都隨緣，主要目的就是放鬆身心、晒晒太陽。

但沒想到，經常租車的朱月還是被黃金周的價格嚇了一跳。租車費用包含基礎費用（車輛租賃及服務費、車輛整備費）、保險費。她算了一筆賬，按她平時常租的車的一天費用計算，平時周末是330元，清明小長假是425元，而國慶長假的價格是488元。這還不包括還車時把車加滿油的油費。

朱月使用的租車APP還規定，9月20日前後，5天起租。到國慶前一天，她才訂到了兩天用車的行程，那時，單天租車還沒有放開。她的朋友打趣道，“以後要訂車還是要儘快，再觀察兩天，你就會發現價格更貴了，車也訂不到了。”

由於市內“周邊游”多是兩天一夜的行程，租車公司的車源相對充足，可以臨時預約，異地租車的小夥伴則更傾向於提前預定，避免租不到車的風險。

跳跳是租車自駕的資深玩家，基本每年國慶都要提前請假出去自駕。他去過青甘環線、川西環線，今年則是去內蒙古。他的經驗是，很多自駕路線和新開發景點，當地基本不支持打車軟件，因此需要租車。

他建議新手選擇連鎖租車行，選舊一點且適合複雜路況的越野車型，本地私人租車雖然折扣后便宜，但後續容易踩坑。如果想節約成本，可以提前兩個月開始約人及租車。“租車越靠近節假日會越貴，車型越少見越貴，租車平台的好處就是可以隨時退，越早下單越好。”跳跳稱。

深燃也觀察到，在社交平台上，不少玩家都會提前發布“自駕找人拼車”的帖子。

自駕玩家在社交平台上“撿人”

雖是“佛系出行”，但堵車的狀況還是讓朱月無法招架。提前一天在地圖搜索行程時，看到到達目的地的單程駕駛時間只要兩小時，朱月還很開心，覺得自己很會挑日子，躲開了擁堵高峰。

4日那天出發，在擁堵的北四環開了一個半小時后，朱月的好心情逐漸消失，因為導航顯示距離目的地還有2小時19分。“那種感受就像吃麵條越吃越多。”

“半路還因為想上廁所，下高速找衛生間耽誤了時間，在前往景區的路上還有一段蜿蜒山路，多花了時間。好不容易到了吃飯的地方已經是下午三點，但還需要等位60桌，店裡充斥着孩子的哭鬧聲和顧客的抱怨聲，都聽不見服務員喊號。”朱月稱，一番折騰之後已經快到了太陽下山的時間，第一天的行程就這樣被消耗完了。

“出來自駕游，就要做好隨時大堵車的準備”，跳跳稱，他去年十一玩的過程中沒有堵車，回程的時候卻遭遇了大堵車。

他回憶，當天一行人早上8點從雅江出發，本來預計下午六七點能到成都，結果在一個隧道遇到司機逆向超車並撞車，不出5分鐘，隧道就被堵死了，一直堵了三個多小時，後面越來越堵，因為國慶後半段大家都要返程，那天一直到凌晨2點多才到成都。

據了解，節假日租車費用暴漲已成為租車行業常規操作之一。不租車不方便，租車又貴又堵，這樣的尷尬局面，在今年十一還在上演。

租車上路，堪比“拆盲盒”

堵車這一環還只是租車自駕“坑”的開始，一路上還有很多難關要過。

其中常見的一個坑是拿到的車貨不對版。

今年暑假，凡凡和朋友們一行五人去熱門旅遊目的地平潭遊玩。因為計劃在平潭玩4天，凡凡到平潭的第一天，就在某租車軟件上租了一輛車，為了省錢，還用了新人券，但沒想到，這為後面的踩坑埋下了伏筆。

去停車場自提車時，凡凡發現這是一輛“戰損版”汽車：前保險杠破損（險些脫落，用一些繩子固定住才不至於完全掉下）、后保險杠凹陷、車漆不同程度受損（沒有一面是完好的）、多個輪胎胎壓不足。但一想到如果換一輛車，新人券就會失效，且手續繁瑣，凡凡還是硬着頭皮用了。

然而，發動汽車之後，凡凡又看到中控台顯示“請聯繫維修人員檢查發動機”的字樣，但租車App提示稱“這是正常現象，不影響使用”。開的過程中，他們發現變速箱明顯異常，有幾次踩了油門出現轉速異常。當時，凡凡和夥伴覺得只開兩三天，只要車能動、人沒事，也就無傷大雅。

第三天晚上，再次證明，不要抱有僥倖心理。當時，他們在一條空曠的路上慢速行駛，突然感覺到車身開始顫抖異響，凡凡坐在副駕說話聲音都抖得厲害，於是趕緊暫停行程，去就近的修車店給輪胎充氣。

結果修車店的小哥看了一眼後輪，問“哪裡租的車”，隨後，讓他們趕緊去換一輛，一行人這才發現輪胎已經嚴重磨損。“想想這三天都開着這輛輪胎隨時可能出意外的車，還是心有餘悸。”凡凡稱。

車胎磨損嚴重　　受訪者供圖

異地違章處理，則是第二個坑。

國慶前夕，宋玉通過某租車平台在南昌西站租了一輛小轎車，還車時車尾有黑色的痕迹（沒有划痕），收車人讓他到旁邊的指定修車行處理，但開過去得逆行掉頭，所以他就導航去了距離300米左右的另一家修車廠，花了約200元。

還車后的幾天，租車店面的工作人員打電話稱，他有一個違章。這是宋玉開車近5年來的第一次違章。異地違章有一種解決方法是，租車行把行駛證寄過來后，自己去當地交管中心處理，但是行駛證只免費6小時，多出的時間要按200元/天計費。無奈，宋玉交了200元代辦手續費+違章150元，已經超過那輛車單天的租金。

“真是一次非常糟糕的租車體驗”，宋玉強調，今後租車，拿到車后一定要用交警12123軟件進行車輛備案，如果遇到違章可以線上處理，還車前一定要檢查一下車輛是否有划痕或臟污，提前處理好，否則將面臨延誤行程的風險以及高價手續費和修車費的麻煩，既糟心又耗錢。

行程結束后的還車流程，則是第三個坑。

朱月稱，由於開車不熟練，也不熟悉高速路況，外加租來的車沒有手機支架不方便看導航，第二天的行程里，她下錯高速公路出口，直接開到了天津邊界。有工作人員告訴她，“你現在是在進京”時，朱月徹底懵了。好在健康碼沒有出問題，登記之後，朱月也根本無心旅遊，只想早點回家，結果因為耽誤了時間，晚交車一小時，租車行要收半天的超時服務費。