不少人喜歡馬自達，是因為這家車企很少隨波逐流，而是有自己的堅持，比如在轉子發動機這方面，堪稱執拗。去年其就宣布，轉子發動機將正式回歸，未來會率先搭載在MX-30增程版之上，該車或將於明年3月亮相。
馬自達MX-30增程版將會搭載由轉子發動機、電動機和電池組構成的増程式混合動力系統，其中轉子發動機將會僅作為發電機使用，車輛的驅動完全交給電動機，同時大容量電池組將會提供純電行駛的動力。
近日，@易車獲取了一張轉子發動機的結構示意圖，從圖片來看，由於轉子發動機相對緊湊的結構，因此相比於往複式活塞發動機更加的節省空間，這意味着使用了轉子發動機可以擁有更加靈活、自由的機械布局，在減重方面也有裨益。
圖自@易車
其實早在2017年，馬自達就曾申請了轉子增程混動系統，信息顯示，這套前驅布局的增程式混合動力系統，將電動機布置在了前橋，電池組被布置在底盤中部，而內燃機、發電機、油箱及逆變器則被布置在了車身後部。
車子由電池和電機驅動，在電池組電量不足時，這台轉子發動機將點火運轉、帶動發電機發電，電能通過逆變器輸入電池組，實現為電池組充電的目的。
而MX-30是馬自達首款電動汽車，不過其電池組容量僅有35.5kWh，也僅僅能跑200公里，於是增程式成為了消費者最大期待，據了解，馬自達希望通過這套系統，將MX-30的續航里程從124英里（200公里）提升至248英里（400公里）。
而此次曝光的結構示意圖上有長安馬自達的字樣，那麼這款增程MX-30或將國產，屆時配合大油箱，它的綜合續航里程有望進一步得到增加。