8月23日，小鵬汽車發布了Q3財報，數據顯示，其總收入57.2億元，同比上升187.4%，作為對比，蔚來和理想總收入分別為98.05億元，77.75億元。不過在盈利方面，小鵬、蔚來和理想均處於虧損狀態，以小鵬為例，上半年其累計交付新車達到68983輛，同比增長120%，凈虧損44.02億元，相比去年同期凈虧損19.81億元增加了1倍以上，這意味着公司每賣一輛車虧損額度超過6萬元。
而日前理想也發布了最新財報，其上半年總交付量60403輛，經營虧損13.9億元，算下來單車虧損超2.3萬。
對比之後能很直觀地看出，小鵬汽車每賣一輛的虧損金額要兩倍多於理想。
那麼可能有讀者就會問了，賣一輛虧一輛，車企這是在做公益嗎？
做公益當然不可能，賺錢還是首要目標，不過在通往賺錢的路上，造車新勢力們都會經歷巨大的投入期。
別的不說，以特斯拉為例，2003年它就已經成立，然而直到17年後，也就是2020年才實現了首次盈利，隨後由於Model 3和Model Y的出現，特斯拉開始瘋狂吸金，大賺特賺。
相比於特斯拉，蔚小理還是十分稚嫩，由於需要研發新車型、開設線下門店、養活大批工作人員等，所以賣車賺來的錢，基本上都填補了這些，甚至還不夠，這種情況下也就出現了賣一輛虧一輛的情況。
那麼你認為蔚小理什麼時候才能像特斯拉那般，實現盈利呢？
