美國格知律師事務所合伙人、知名律師葉俊，知名IT與知識產權律師趙佔領律師均認為，沒有任何證據能證明，張小浪的竊密行為受小鵬汽車指示，或相關機密、技術被小鵬汽車使用。此案件實際是蘋果和離職華裔員工個人的之間的糾紛，和小鵬公司無關。
作者｜季倩
編輯｜於浩
8月23日晚間，小鵬汽車發布2022年二季度財報，財報顯示，其q2營收74.36億元，同比增長97.7%；上半年總營收接近148.9億元，同比增長121.9%。凈虧損為27.09億元。截至二季度末，小鵬汽車現金儲備413.4億元。
同日，前蘋果員工張小浪（Xiaolang Zhang）跳槽小鵬汽車前涉嫌竊取蘋果汽車部門商業秘密案也有了新進展。8 月23 日早間，張小浪向美國聖何塞聯邦法院認罪。
早間的這則新聞將小鵬汽車推上了熱搜，隨後，小鵬汽車官微就此事發表聲明，四連否認。小鵬稱，案件至今已經四年多，小鵬汽車不了解案件具體情況，也未介入美國司法機關對案件的後續調查，與蘋果公司之間也沒有相關爭議，與該案件無任何關聯。
但這起4年前的招聘踩雷，還是讓小鵬汽車背上了“技術小偷”的質疑。
竊密行為發生在入職前
小鵬並沒有被調查
美國格知律師事務所合伙人、知名律師葉俊告訴鳳凰網科技，從法律層面講，目前沒有證據證明小鵬汽車存在責任。
2015年以來，張小浪一直在蘋果工作，擔任蘋果自動駕駛汽車團隊硬件工程師，2018年 4 月，張小浪孩子出生開始休陪產假，休假回來后便告知蘋果，自己的母親生病，他要先回到中國照顧母親。他還透露要去小鵬汽車工作。5 月份，張小浪從蘋果離職，並且在小鵬汽車的硅谷分部辦理了入職。
一位接近張小浪的知情人士向鳳凰網科技透露，張小浪在從蘋果離職前，就已經被蘋果公司展開了調查。
離職時，蘋果安全團隊查看張曉浪上交公司發的兩台 iPhone 和筆記本電腦的設備歷史記錄時，發現下載量大幅增加，僅在 4 月 28 日一天生成了 581 行用戶活動記錄，而在此前一個月，他生成了多達 610 行的記錄。
此外，張小浪還承認將設備的數據和信息通過“隔空投送”功能發到了他妻子的個人筆記本電腦上。在檢查其妻子的筆記本電腦時，有關部門現多達 40G 的相關數據，其中 60% 的數據存在“嚴重問題”。蘋果調查發現，張小浪從該公司的數據庫中下載了文檔和信息。蘋果的監控攝像頭甚至拍攝到張小浪進入實驗室拆除硬件的畫面。
2018年 6月27日，美國聯邦特工與張曉浪進行了會面，官方稱他已經承認從蘋果竊取機密數據。7月7日，張小浪試圖回國，被逮捕。
也就是說，張小浪竊密行為發生在入職小鵬汽車前。
知名IT與知識產權律師趙佔領也認為，從目前的信息來看，此案的審理過程中，蘋果與檢方均為對小鵬提起訴訟或進行調查，也表明此案件實際是蘋果和離職華裔員工個人的之間的糾紛，和小鵬公司無關。蘋果保護自己知識產權，張小浪只要有被蘋果認定的不良行為，就會被調查，與他去哪工作無關。
小鵬技術路線是自研路線，且自動駕駛已經量產，而蘋果的自動駕駛技術還未落地。
兩位律師均認為，沒有任何證據能證明，張小浪的竊密行為受小鵬汽車指示，或相關機密、技術被小鵬汽車使用。
根據美國法條18 U.S. Code § 1839 “商業機密”的定義非常寬泛，包括了各種形式的財務，商業，科研，技術，經濟，工程信息，幾乎包括了所有形式，以任何方式保存的各類信息，只要公司實施了合理的保密措施並且這些信息會對第三方產生經濟價值。
葉俊律師還提醒，離職之前copy文件的習慣可能會給自己帶來風險。他表示，商業機密的定義非常廣泛，特別是工作成果、技術成果，多半也是商業機密，但很多沒有法律意識的人，可能會產生錯誤的認知，認為這是自己做出來的，可以帶走。
多起竊密案風波：
背調不嚴格埋下後患
除張小浪外，小鵬還捲入了其他幾起華人工程師竊密案風波。
2019年1月，蘋果前美籍華裔硬件工程師陳繼忠(Jizhong Chen)因涉嫌竊取蘋果電動汽車部門商業機密被美國檢察官起訴。蘋果表示，發現陳繼忠已向一家與蘋果在無人自動駕駛車項目開發具有競爭關係的中國公司投了簡歷，疑似是小鵬汽車，被小鵬汽車否認。
除了蘋果，特斯拉也起訴過小鵬汽車工程師竊取商業機密。
2019年7月10日，小鵬汽車高級工程師曹光植向美國加州北區法院申訴的答覆文件被公開，曹光植承認將特斯拉自動駕駛相關源代碼壓縮，但他否認這是離職前的行為。
特斯拉在起訴文件中指出，曹光植是公司自動駕駛團隊的成員之一，也是僅有40個有權訪問Autopilot源代碼的人之一。2019年1月3日，曹光植突然宣布辭職，並加盟小鵬汽車。特斯拉表示，曹光植從2018年開始利用他的iCloud賬戶上傳Autopilot的相關源代碼副本，並最終移動超過30萬個與Autopilot相關的文件和目錄。小鵬汽車當時回應稱，在曹光植入職前後，小鵬汽車都沒有發現存在特斯拉所聲稱的任何可能違規行為，公司已啟動調查。
一位小鵬早期內部員工透露，小鵬創業的早期階段，確實存在對入職員工背調不足的問題。
另一位早期入職小鵬汽車的員工告訴鳳凰網科技，他也是在2017年下旬校招入職的，沒有背調流程，同期入職的社招生有背調，但不怎麼嚴格。
該說法被小鵬汽車多名內部人士證實。
據鳳凰網科技了解，2018年小鵬汽車交付量只有39輛，也是在這時，小鵬汽車宣布啟動22億元人民幣的B輪融資。而剛啟動B輪融資的企業一般都屬於創業階段，入職背調卡的不會很嚴，甚至大多數公司，為了節省成本，不會專門請背調公司。
一位國內從事多年互聯網技術人員招聘工作的獵頭告訴鳳凰網科技，他服務的幾乎都是體量較大的上市或擬上市公司，這些大公司招聘一般都會請專門的背調公司，調查的內容越來越嚴格，除了候選人本人提供的聯繫人，也會通過其他方式確認候選人在上家公司的工作表現。
不過他表示，一般而言，除非有較為嚴重的違規行為或其他動機，絕大多數企業不會太卡離職員工的背調。
該獵頭透露，一般確定offer后，有了合格的背調報告，候選人才能入職。但背調流程的操作空間其實很大，幾乎所有互聯網企業都有躲過背調流程入職的“渾水摸魚”者，紙包不住火，如果發現員工存在問題，企業一般都會積極處理。