今天是8月1日，在這個特別有意義的日子裡，中國商飛也是宣布了讓人振奮的消息。中國商飛宣布，國產大飛機C919完成取證試飛，這也意味着它向商飛又進了一步。所謂取證，就是取得中國民航局的航空器適航證，是新機型研發最後、最關鍵一環，標誌着可以交付客戶，在國內進入商業飛行。
C919大型客機是我國自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，採用單通道窄體布局，座級158至168座，航程4075至5555公里，與目前國際航空市場上最為常見的空客320、波音737機型同級別。
2022年7月19日，C919大型客機六架試飛機完成全部試飛任務，標誌着C919取證工作正式進入收官階段，開始全力向取證衝鋒。2022年5月14日，即將交付的首架C919國產大飛機首次飛行試驗完成。
中國商用飛機有限責任公司副總經理、總會計師吳永良在接受澎湃新聞採訪時表示，國產C919項目預計將於2022年完成交付。
民航專家李瀚明告訴記者，“完成取證試飛是中國大飛機C919投入商業運用的前提條件之一。在這一過程中，飛機製造商需要向監管當局就飛機的安全性進行一系列的理論和實際論證。這相當於考生在考試中用試卷和實驗操作向考官證明自己的能力，完成取證試飛相當於走出了考場。”
中國航空學會會員、河南省航空業協會專家委員會秘書長喬善勛告訴記者，C919完成取證試飛，意味着取得中國民航局的適航證書只是時間問題，現在還不能進行商業運營，但是距離最後的商業運營只是“臨門一腳”了。
理論上講，頒證當天就可進行商業運營。中國商飛新支線飛機ARJ21從首飛到完成試飛，歷時6年1個月。C919從首飛到完成試飛，歷時5年2個月。以ARJ21的取證過程來看，2014年12月16號完成所有試飛后，在2014年12月30日獲得局方頒發的型號合格證(PC)。
參考這個時間點，若過程順利，C919預計將會在8月至9月獲得局方的型號合格證。但C919還需要取得生產許可證(PC)和航空器適航證(AC，airworthiness certificate)，而拿到適航證也就相當於局方認可C919處於安全飛行狀態，也就是適航狀態。拿下全部三個證，適航取證才算全部結束。
接下去C919還需要等待中國民用航空局航空器適航審定司走文書審查程序，頒發航空器適航證，取得適航證便意味着C919可以正式在國內投入商業運營飛行。
而除了拿下中國民航局下發的適航證外，商飛未來也還需要爭取歐洲航空安全局(EASA)適航證以及美國航空管理局(FAA)適航證，才能在國外投入商業運營。
訂單方面，據商飛官網介紹，C919累計28家客戶815架訂單。相比已經成熟的飛機製造商波音、空客來說，商飛一切都是從零開始。2008年，商飛成立，標誌着中國大型客機研製項目正式啟動。
2009年1月6日，商飛正式發布首個單通道常規布局150座級大型客機，代號“COMAC919”，簡稱“C919”。
此後，歷經多年創新實踐，建成總裝移動生產、中央翼、中機身、水平尾翼、全機對接5條國際先進生產線，攻克了100多項核心關鍵技術，在2017年，C919終於衝上雲霄，也標誌着中國從此躋身少數幾個擁有研製大型客機能力的國家行列。
