川崎重工確認將開發氫燃料飛機的主要零部件，並且以2040年投用為目標。據悉，該公司打算向國際大型飛機製造廠供給氫發動機的零件和燃料箱等。目標是在零碳排放的氫能源飛機的核心技術上取得優勢。
公司氫能飛機設想圖
川崎重工的構想是開發氫發動機式飛機用零件，以及氫燃料推進器和液化氫儲藏罐等。目前，高強度的氫罐難以小型化，公司正在研究能夠更有效搭載氫罐的飛機結構。目前的設想是面向2000~3000公里續航距離，搭載150個座位左右的客機。
研究開發費用預計約180億日元（約9億元人民幣），9成以上由新能源·產業技術綜合開發機構（簡稱NEDO，日本經濟產業省下轄產業促進機構）支援。目標是在2030年左右開啟地上零部件試驗，2050年左右實現數百億日元的銷售額。
到目前為止，川崎重工一直在為使用化石燃料的客機製造機身和發動機零件。另一方面，該公司在液化氫運輸專用船等氫儲藏技術上有優勢，還與歐洲的大型飛機製造商空中客車共同研究飛機的氫能供應網。空客計劃在2035年前將燃氫飛機商用化。
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