美國聯邦政府發布了兩份新報告，首次強調了涉及自動駕駛車輛（AV）和配備先進駕駛輔助系統（ADAS）的車輛碰撞和死亡事故。特斯拉涉及駕駛輔助技術的最多車禍，而Alphabet的Waymo涉及自動駕駛車輛的最多事件。
汽車和科技公司堅持認為這些技術可以拯救生命，但去年死於汽車事故的人比過去三十年都多。需要更多的數據來準確地確定這些新系統是否使道路更安全，或者只是使駕駛更方便。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）去年發布了一項常設總命令，要求汽車公司報告涉及自動駕駛汽車以及當今道路上數十萬輛汽車中的二級駕駛輔助系統的碰撞事故。
在二級駕駛輔助系統當中，車輛可以控制轉向和加減速，但它沒有達到完全自主，因為人類坐在駕駛座上，可以在任何時候控制汽車。3-5級是指在特定條件下控制所有駕駛的自動駕駛車輛，或者在5級的情況下，在任何條件下都可以控制。(值得注意的是，目前還沒有第5級車輛。）超過100家公司需要遵守新的報告要求，包括特斯拉、福特和通用汽車，以及Waymo和Cruise等自動駕駛汽車運營商。
可以肯定的是，這份報告數據是有限的，缺乏關鍵的細節，如生產的車輛數量，運行中的車輛數量，以及這些車輛行駛的距離。公司在報告事故時可能依賴不同的標準。例如，一些汽車製造商通過車輛遠程信息處理系統收到碰撞報告，而其他公司必須依靠未經核實的客戶索賠。
官員們告誡說，不要只根據報告中的數字來得出結論。NHTSA預計每個月都會發布新的碰撞數據，努力為以前不透明的技術帶來更多透明度。這份報告顯示，特斯拉的數字比其他公司高得多，很可能是由於它銷售的配備二級系統的車輛比其競爭對手多。據估計，配備自動駕駛或”完全自動駕駛”的特斯拉汽車數量為825970輛。特斯拉從其客戶那裡收集實時遠程信息處理數據，使其報告過程快得多。其他汽車製造商通常需要等待來自現場的報告，有時幾個月都不會收到。
根據該報告，從2021年7月20日到2022年5月21日，有273起涉及特斯拉車輛使用自動駕駛的車禍。這家電動車公司的車禍占該期間報告的392起車禍總數的大部分。其他汽車製造商並沒有接近特斯拉報告的車禍數量。本田公司以”Honda Sensing”品牌銷售其ADAS功能，披露了90起車禍。斯巴魯以”EyeSight”品牌包裝其ADAS系統，報告了10起車禍。福特公司披露了5起事故，豐田公司報告了4起事故，寶馬公司報告了3起事故，而超級巡航系統的製造商通用汽車公司只披露了2起事故。Aptiv、現代汽車、Lucid、保時捷和大眾汽車各報告了一起事故。
在392份車禍報告中，只有98份包括有關嚴重性的信息。在9個月的報告期內，有6起事故導致重傷，5起事故導致死亡。NHTSA官員沒有透露報告死亡事故的製造商，但表示這一信息將包括在周三發布的原始數據中。