德國汽車工業協會主席Hildegard Müller表示，歐洲沒有足夠的充電基礎設施來支持這一禁令，歐盟議會的行動也為時過早，並表示：“這將增加消費者的成本，並將消費者信心置於風險之中。”
作者： 應依汝
德國汽車行業抗議歐盟議會在2035年前禁止銷售汽油和柴油汽車的決定，稱這對市場和消費者有害。
6月8日，經歐洲議會議員投票決定，到2035年，禁止在歐盟銷售新的內燃機汽車。該決定相當于禁止車企在27個國家或地區銷售以汽油或柴油為動力的新車。
如果達成一致，這實際上意味着歐洲燃油車時代的終結，一種主導了一個多世紀的交通方式徹底終止。這也將是歐盟氣候議程的一個關鍵的勝利，交通運輸業被證明是最難脫碳的行業之一。
但德國汽車工業在一份聲明中表示，歐盟議會的決定“不利於公民、不利於市場、不利於創新、不利於現代技術”。
據媒體報道，德國汽車工業協會主席Hildegard Müller表示，歐洲沒有足夠的充電基礎設施來支持這一禁令，歐盟議會的行動也為時過早。Müller表示：“這將增加消費者的成本，並將消費者信心置於風險之中。”
德國汽車協會並不是唯一持反對意見的機構。據稱，在歐盟所有與交通相關的二氧化碳排放中，乘用車佔12%，但總體而言，交通排放約佔25%。
德國汽車司機協會（ADAC）表示，歐洲“雄心勃勃的交通氣候保護目標”無法僅通過電動汽車實現。
歐盟汽車協會（ACEA）同樣表示，市場波動太大，無法在2035年前接受對新型燃燒型汽車的禁令。
ACEA總裁、寶馬（BMW）首席執行官Oliver Zipse說：“鑒於全球市場每天都在經歷波動和不確定性，目前還處於早期階段，任何超過十年的長期監管都為時過早。”