在“Arena del Futuro”賽道上經過數月的測試，Stellantis 與其項目合作夥伴在意大利基亞里（Chiari）展示了動態無線電力傳輸 (DWPT) 技術，部署的車道可以在電動汽車（EV）行駛狀態下為其進行無線充電。
DWPT 可以認為是鋪設在車道下方的無線充電系統，意味着車輛在該車道行駛狀態下就可以實現無線充電，不需要停下來到充電樁進行充電。該技術適用於配備特殊“接收器”的所有車輛，該“接收器”可將來自道路基礎設施的能量直接傳輸到電動機，從而擴大續航里程，同時節省車輛電池電量。
Stellantis 和所有相關合作夥伴的試點項目由 A35 Brebemi 協調，該公司由全球交通基礎設施運營商 Aleatica 擁有，專註於可持續和創新的移動解決方案。
Stellantis 全球電動汽車業務部負責人 Anne-Lise Richard 表示：“我們的長期戰略計劃，Dare Forward 2030，目標是所有人帶來‘尖端的移動自由’的前提，這個項目是我們作為一家公司前進的本質。與這群令人難以置信的合作夥伴合作，我們已經證明感應充電技術可以為我們的電氣化未來提供動力。這些聯合項目是令人興奮的步驟，因為我們致力於實現更長的電池壽命、更低的續航里程、更高的能源效率、更小的電池尺寸、出色的性能以及更低的重量和成本”。
“Arena del Futuro”賽道上的工作表明，BEV，例如配備用於測試系統的 Fiat New 500，可以在不消耗電池中存儲的能量的情況下以典型的高速公路速度行駛。測試表明，從瀝青到汽車的能量流效率與快速充電站的典型效率相當，因此駕駛員無需停下來充電。此外，對磁場強度的測量證明對駕駛員和乘客沒有影響。
在 Chiari 的活動中，瑪莎拉蒂 Grecale Folgore 展示了瑪莎拉蒂即將參與該項目的消息。 Folgore 確定了瑪莎拉蒂的全電動版本，到 2025 年將使其整個產品系列電氣化。Grecale Folgore 將配備並在“Arena del Futuro”賽道上運行，以收集數據並部署詳細的性能分析。
“Arena del Futuro”由直流電 (DC) 供電，具有以下優勢：
● 減少能量分配過程中的功率損耗；
● 保證與可再生能源的直接整合，無需將直流電轉換為交流電；
● 允許使用比交流配電更細的電纜，在封裝、重量和諧波污染方面具有明顯優勢；和，
● 使用鋁電纜進行電流分配，與銅相比，鋁電纜更容易採購，成本只有一半，而且在循環經濟商業模式中更輕、更容易回收。