DHL貨運部門負責人認為，明年港口擁堵應該會緩解，因為新的集裝箱船將交付，而託運人的需求將從疫情高點回落，但這仍不足以使全球供應鏈流恢復到新冠疫情之前的水平。DHL全球貨運首席執行官Tim Scharwath在一次採訪中表示：
“2023年將會有所緩解，但不會回到2019年。我不認為我們會回到運費很低的運能過剩局面。基礎設施，尤其是美國的基礎設施，不會在一夜之間好轉，因為基礎設施建設需要很長時間。”
Scharwath警告說，隨着來自亞洲的船隻越來越多，漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵狀況正在惡化，而韓國卡車司機的罷工將給供應鏈帶來壓力。
他說：“不管你在世界哪個地方施加壓力，它都會對供應鏈的其他部分產生影響。5年前，韓國局勢不會產生影響。現在會。”
在疫情期間，集裝箱航運公司一直在訂購新船，港口瓶頸將運費推至歷史高位，幫助他們在多年虧損后公布了創紀錄的利潤。
數據顯示，截至2021年底，全球集裝箱船舶訂單佔全球現有船隊的9.8%，比一年前高出約6.5個百分點。
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