歐洲議會成員周三投票決定在2035年前禁止銷售新生產的內燃機汽車，如果得到歐洲理事會的批准，這將成為世界上最強有力的逐步淘汰燃油車的法律。雖然該措施仍必須由理事會進行辯論並通過成為法律，但議會的投票被視為該過程中最關鍵的一步。完全批准可能意味着歐盟成員國範圍內混合動力汽車的銷售下降，並迅速過渡到全電動車型。
在周三對其他關鍵氣候政策的一連串否決之後，該措施得到了支持。歐洲議會中的中右派曾表示反對到2035年100%的禁令。一些立法者曾呼籲實行90%的禁令，這意味着所有新車銷售的十分之一仍可能是內燃機。領導起草該政策的荷蘭立法者Jan
Huitema說：”我對這一結果感到非常欣慰和高興。”
議會早些時候拒絕了其他三項關鍵提案，包括其改革碳市場的核心政策。來自德國的議員Peter Liese周三早些時候告訴記者，他所在的中右翼EPP集團不支持100%的禁令，並補充說，如果圍繞低碳合成燃料的技術隨着時間的推移得到改善，內燃機車仍然可以發揮作用。
“我們不認為政治家應該決定電動汽車或合成燃料是最佳選擇。我個人認為，如果我們給他們提供必要的基礎設施，大多數消費者會購買電動汽車，這就是我們需要做的，”
他補充說，使用合成燃料的內燃汽車有可能在未來變得比電動汽車更具競爭力。Liese說，對於購買歐洲汽車的非洲和亞洲的許多發展中國家來說，它們也可能更加現實，特別是如果這些國家在未來幾十年內無法轉向基於可再生能源的經濟。
歐委會於去年8月首次宣布了逐步淘汰內燃機汽車的計劃框架。為了促進向電動汽車的轉變，該委員會表示，它將要求27個歐盟成員國擴大汽車充電能力。主要公路上每隔60公里（37.3英里）將安裝一個充電站，針對汽油和柴油的最低稅率也將提高。
汽車行業在歐洲經濟中發揮着至關重要的作用，占其國內生產總值的7%，並支持該地區的1460萬個就業機會。但交通是唯一一個溫室氣體排放上升的部門，2017年公路車輛佔二氧化碳排放量的21%。
不再是歐盟成員國的英國去年宣布，將從2030年開始禁止銷售新的汽油和柴油汽車，一些新的混合動力汽車的銷售將持續到2035年。
在投票支持這項措施之前，歐洲議會令人意外地拒絕了歐盟關於建立一個更雄心勃勃的排放交易計劃、碳邊境稅和社會氣候基金的建議。議會關於碳市場改革的首席談判代表Liese敦促他的同事在委員會中再次嘗試，以找到一個能夠贏得支持的提案。
為該計劃設定更雄心勃勃的目標，迫使一些最大的污染者購買碳信用額度，是該集團在其”Fit for 55″中的核心立法，該計劃是到2030年將排放量從1990年的水平減少55%的路線圖。這個目標是任何主要經濟體中最雄心勃勃的氣候目標之一。
歐盟成員國構成的經濟體是世界第三大污染源。