如果你想飛往太空，如果你的口袋裡有足夠的錢，那麼有幾條路可以選擇。第一批太空遊客使用的歷史性途徑則是通過俄羅斯航天局的Roscomos，他們乘坐聯盟號火箭升空。據悉，每張票約2000萬美元。
美國百萬富翁Dennis Tito就是這樣成為第一個太空遊客的，據悉，他在2001年前往國際空間站。有幾個人跟隨他的步伐–包括2002年的南非百萬富翁Mark Shuttleworth以及2006年的Anousheh Ansari，前者因從事基於Linux的Ubuntu操作系統而聞名，後者成為了第一個作為太空遊客飛行的女性。
隨着私人參與該行業的興起，太空旅遊在2021年以一種重要的方式拉開序幕。藍色起源、維珍銀河和SpaceX以更便宜–但仍非常昂貴–的乘坐方式引領了這一潮流。這些價格仍很高，只有維珍銀河對其太空座位的價格持開放態度並使私人旅行只留給世界上最富有的人……至少目前是這樣。Globe Trender在2021年8月報道，維珍銀河將其價格從25萬美元提高到45萬美元。
藍色起源和SpaceX的座位價格則顯得更加神秘一些，並且跟維珍銀河不同的是，維珍銀河是用火箭飛機將遊客送上太空，而這兩家公司是在火箭上面乘坐遊客。Inverse報道稱，太空專家消息來源估計，藍色起源的票價約為100萬美元，而SpaceX的龍飛船乘坐費用高達5500萬美元。
是什麼促使太空飛行成本上升？
BBC Science Focu對太空旅遊為何如此昂貴給出了一個簡短而直接的答案，稱基於化學的推進力是這些費率背後的最大因素。Tsiolkovsky火箭方程指出，將某物送入軌道所需的火箭燃料量是其質量的10至25倍。這個方程相當殘酷，以至於NASA稱它為“火箭方程的暴政”。航天器的重量和質量增加得越多，它需要的燃料就越多，因此它就越重，這就形成了一個遞增的循環，進而使成本上升。
Scientific American解釋稱，火箭燃料可以是固體、液體或氣體。SpaceX透露，它使用液態氧和火箭級煤油RP-1推進劑為梅林發動機提供動力以此來推動獵鷹9號進入太空。但即使是這些燃料成本也沒有達到製造火箭的成本的一個重要部分。可重複使用的火箭確實降低了成本，但它們不是100%可重複使用的。此外，載人需要太空艙，而太空艙的建造也非常昂貴。發射、培訓、勞動力和任務的運作也是最終影響太空票價格的成本。
還有其他影響航天業成本的問題。2022年3月23日，CNBC報道稱，由於燃料價格的歷史高位和通貨膨脹，SpaceX已經提高了其所有發射的價格。據了解，獵鷹9號的發射成本被定為6700萬美元，獵鷹重型任務的成本為9700萬美元。根據共享計劃發射的小型衛星也出現了上漲，有效載荷為200公斤的價格上升到110萬美元，每公斤的額外費用為5500美元。總之，火箭方程式、燃料成本、建設和運營成本及通貨膨脹等問題都是構成太空旅遊門票如此昂貴的原因。