孟晚舟回國后首次公開亮相，發布華為2021年財報！華為於28日下午在深圳總部舉行2021年經營財報發布會，財報用一句話總結：收入少了，錢賺多了。2021年，華為收入為6368億元人民幣，同比下降28.6%；凈利潤為1137億元，同比上升75.9%。
值得注意的是，這是華為公司副董事長、CFO孟晚舟去年歸國后首次公開亮相。此外，華為輪值董事長郭平也出席發布會。
孟晚舟“回家”六個月：“唯有努力不缺席，才能趕上祖國的變化”
孟晚舟在發布會上表示，“我上一次參加華為財報發布會還是在4年前，過去4年，世界的變化很大，祖國的變化也很大，回國的幾個月中，我一直在努力學習，跟上這些變化。”
而在隨後媒體問答環節，當被問及孟晚舟回國后6個月的感受是怎樣的，孟晚舟用了中國一個俗語說：“洞中方一日，世上已千年，回家六個月，我唯有努力的不缺席，才能趕上祖國的變化。”
年營收6368億元，利潤增至1137億元，同比增長75.9%
回到華為的業績。
華為2021年年度報告顯示，2021年，華為收入少了，錢賺多了。
具體來看，實現全球銷售收入6,368億元人民幣，同比下降28.6%；凈利潤1,137億元人民幣，同比增長75.9%。
華為輪值董事長郭平指出：“公司整體經營情況符合預期，運營商業務表現穩定，企業業務穩健增長，終端業務快速發展新產業，生態建設進入快車道。”
孟晚舟則在華為2021年年度業績發布會上表示，公司期內營收下滑主要是三個因素：
第一，是美國對華為的多輪制裁讓華為的手機等業務受到很大承壓；
第二個，中國的5G建設沒有那麼大的需求；
第三，疫情下企業都有壓力，華為也是一樣的。
分板塊來看，2021年，華為在運營商業務領域實現銷售收入2,815億元人民幣，同比下降7%。華為助力全球運營商部署了領先的5G網絡，據第三方報告顯示，在瑞士、德國、芬蘭、荷蘭、韓國、沙特等13個國家，華為承建的5G網絡用戶體驗均為最佳。華為和運營商、合作夥伴一起，累計簽署了3,000多個5G行業應用商用合同，5G在製造、礦山、鋼鐵、港口、醫療等行業規模商用。
數字化轉型浪潮下，華為企業業務取得快速增長，實現銷售收入1,024億元人民幣，同比增長2.1%。面向政府、交通、金融、能源以及製造等重點行業，華為發布了11大場景化解決方案，成立了煤礦、智慧公路、海關和港口等軍團，整合資源高效服務客戶。全球700多個城市、267家世界500強選擇華為開展數字化轉型，服務與運營夥伴數量增長到6000多家。
終端業務堅持以消費者為中心，構建萬物智聯、億億連接的全球生態,為全球消費者帶來全場景智慧生活體驗，消費者業務實現銷售收入2,434億元人民幣，同比下降近50%。智能穿戴、智慧屏、TWS耳機及消費者雲服務均實現持續增長，其中可穿戴設備和智慧屏業務收入同比增長超過30%。搭載HarmonyOS的華為設備超過2.2億台，成為全球發展速度最快的移動終端操作系統。
在回答有關提問時指出，過去時間是華為比較艱難的時刻，現在，華為已經穿過了“黑障區”。
孟晚舟：規模變小了，但盈利能力和現金流獲取能力都在增強
得益於主營業務的盈利能力提升，2021年華為經營現金流有較大增長，達到597億元人民幣；資產負債率降低到57.8%的水平，整體的財務結構的韌性和彈性都在加強。
對此，孟晚舟表示：“我們的規模變小了，但我們的盈利能力和現金流獲取能力都在增強，公司應對不確定性的能力在不斷提升。”
研發投入1427億元再創歷史新高 孟晚舟：最大的財富不在報表上
孟晚舟表示，最大的財富不在報表上。“華為公司的真正價值在於：長期在研發上的投資，所沉澱和積累起來的研發能力、研發隊伍、研發平台，這才是華為公司構建長期、持續競爭力的核心。”
具體而言，2021年，華為持續加大研發投入，2021年研發投入達到1,427億元人民幣，佔全年收入的22.4%，十年累計投入的研發費用超過8,450億元人民幣。
2021 年，從事研究與開發的人員約 10.7 萬名，約佔公司總人數的 54.8%。
截至2021年12月31日，華為在全球共持有有效授權專利4.5萬餘族（超11萬件）
郭平在年報上指出，越是在困難的時期，越重視對未來的投入。2021 年，研發費用額和費用率均處於近十年的最高位。目前，華為研發投入在全球企業中位居第二。
郭平表示，過去2年招聘了2.6萬應屆畢業生，其中300多人被華為定義是“天才少年”。2022年計劃招聘1萬名應屆畢業生。
他表示，困難再大，也要堅定不移地加大投入，這樣才有未來。
郭平：華為堅持不造車，助力客戶造好車，已上市 30 多款智能汽車零部件
華為輪值董事長郭平表示：華為現在面臨先進工藝不可獲得的困難，我們要生存，必須加大戰略投入，在單點技術領先遇到困難的時候，積極尋求系統突破。
郭平表示，華為將持續推進三個重構：理論突破、架構重構、軟件重塑。在基礎理論方面，探索計算與通信的理論本質，突破產業演進瓶頸；在架構設計上，不依賴單點最優，推動系統整體競爭力的構建；軟件上，紮根軟件核心能力，重構核心基礎軟件棧。
郭平表示，華為也正在進行新一輪的產業轉移，適應當前數字化智能化的探索趨勢。郭平舉例稱，比如在數字能源方面，融合數字技術和電力電子技術，推動碳中和；運動健康方面，滿足科學運動和主動健康激增需求。郭平還強調，華為不造車，而是幫助車企造好車，賣好車，攜手夥伴加速汽車產業智能化。
在談及智能汽車業務時，郭平表示，華為堅持不造車，助力客戶造好車、賣好車。他透露，華為智能汽車部件業務已上市 30 多款智能汽車零部件，在過去的一年中，已累計發展了超過 300 多家產業鏈夥伴。
此外，在過去的一年中，華為秉承開放、協作、利他的理念，着力打造繁榮的歐拉、昇思、鴻蒙生態，超過800萬開發者採用華為開放的平台、開源的軟件及豐富的開發工具，探索創新的商業場景和商業模式。
包括搭載HarmonyOS 的華為設備數超過2.2 億；HarmonyOS Connect（鴻蒙智聯）已有1,900 多家生態合作夥伴，鴻蒙智聯認證產品種類超過4,500個，2021 年新增產品發貨量突破1.15 億台。
同時，HMS 作為全球第三大移動應用生態正愈發繁榮，HMS 全球應用數量同比增長147%，全球應用分發量超過4,320 億次。
依託端管雲協同的ICT 基礎設施技術優勢，加速構建共生共創共享的數字生態，助力各行各業數字化轉型，全球已有700 多個城市、267 家世界500 強企業選擇華為作為數字化轉型的夥伴，華為企業市場合作夥伴超過30,000 家。
作為全球增速最快的主流雲服務廠商，華為雲持續使能千行百業， 已上線220 多個雲服務、210 多個解決方案，聚合全球超過三萬家合作夥伴，發展260 萬開發者，雲市場上架應用超過6,100 個。
郭平強調：“華為將沿着數字化、智能化、低碳化方向前進，依靠人才、科研和創新精神三要素，持續加大投入，力求實現基礎理論、架構和軟件的技術底座重構，構築長期競爭力。”
人均年薪70.3萬元
年報顯示，目前華為約有19.5萬員工，相較於2020年員工數減少2000人。業務遍及170多個國家和地區，服務全球30多億人口。
而華為2021年發放工資、薪金及其他福利方面的費用達1371億元人民幣，
簡單平均一下，員工人均年薪為70.3萬，月薪平均5.86萬。
2022年還要求生存、謀發展
郭平表示，2021年，華為活下來了。華為在產品力、創新力上面還是持續贏得了客戶和業界的認可。但是，華為面臨的問題並沒有完全解決，2022年還要繼續“求生存，謀發展”。