半導體最近是一種熱門商品。全球計算機芯片的短缺已經給汽車行業帶來了各種麻煩，並且對某些公司的傷害比其他公司更大。根據Automotive New周一的報道，豐田尤其因為短缺而陷入困境，而競爭對手日產的表現卻好於預期，這是一個令人驚訝的命運逆轉。
世界最大的汽車製造商豐田以其堅如磐石的盈利能力而聞名，但在上一季度營業利潤卻下降了21%。在那之後，豐田下調了其全球銷售和生產前景。豐田對截至3月31日的本財年的全球銷售預測預計將跌至825萬輛，比其先前估計的855萬輛大幅下降。
相比之下，日產在許多指標上傳統上落後於豐田，儘管由於更好的成本控制和定價能力等原因，該公司的營業利潤在上一季度翻了一番。這種強勁的表現使這家汽車製造商今年的預期收益大增。根據日產的最新財務報告，其全球零售銷量的同比下降略低於行業平均水平。2021財年第三季度，日產的全球每輛車凈收入也比2020年同期增長了13%。
整個汽車業務的緊張庫存水平使日產能保持低獎勵並提高了利潤率。基本上，該公司在銷售它能製造的每一輛車方面沒有問題。但就像豐田一樣，日產預計本財年將減少汽車和卡車的銷售。該汽車製造商目前預計它將交付380萬輛，比之前估計的440萬輛大幅減少。
當被問及其盈利能力的提高時，日產發言人通過電子郵件透露：“在過去的兩年時間裡，我們一直專註於我們的日產NEXT計劃以轉變業務，這將帶來業績的提高…… 我們看到市場份額持續增加，每個月的零售業績繼續保持穩定。”這家汽車製造商預測，等到下一季度，每個月的產量將略有增加，“儘管我們將繼續在幾個核心車型上有一些削減。Altima、Murano、Titan、Frontier、Kicks和Sentra的供應量應該都會出現積極的增長，”該發言人指出。
除了Automotive News報道的內容外，豐田拒絕對生產計劃或預計盈利能力發表評論。
無論是日產還是豐田或是斯巴魯、福特、大眾或現代汽車，全球計算機芯片的短缺正在損害汽車製造商的利益。從駕車者到C-suite高管，這對每個人來說都是壞消息，儘管正如日產的最新財務數據所顯示的，有些人的情況比其他人略微好些。