國內最長湖底隧道正式通車運營

國內最長的湖底隧道——蘇錫常南部高速公路常州至無錫段太湖隧道(下簡稱“太湖隧道”)30日通車運營。當天，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段開通現場會在江蘇無錫舉行，隨着開通按鈕被按下，從高速南泉入口等待的車輛連貫通過閘機，率先感受“一隧穿湖”的暢快。

太湖隧道正式通車運營孫權攝

蘇錫常南部高速公路常州至無錫段位於江蘇南部，跨越太湖水域，構建起滬寧間第二條快速通道，是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路規劃網中“十五射”的重要組成部分，也是長三角地區城際交通要道。

記者了解到，蘇錫常南部高速公路常州至無錫段全線設置互通式立交7處，太湖、邀賢山2處公路隧道，太湖灣服務區1處、清障救援處置點2處，互通匝道收費站4處。其中，10.79公里的太湖隧道是目前國內最長的湖底隧道，橫斷面採用折板拱兩孔一管廊形式，兩側行車孔單孔凈寬17.45米、凈高7.25米，中間為管廊。

南泉站已準備投入使用。孫權攝

“太湖隧道結構混凝土的抗裂防滲要求高，1.4公里長圍堰和基坑位於湖底8至15米深厚淤泥段落，集超長水中圍堰、長大深基坑、多種支護形式施工於一體，涉水作業經歷四個汛期。”中交三航局相關負責人介紹，在建設過程中，太湖隧道採用水中圍堰分倉逐段施工，圍堰打設鋼板(管)樁總長4.2萬米，澆築砼總方量達200餘萬方，隧道基坑開挖土方達1000多萬方。

以“安全、智能、綠色、舒適”為目標，建設者們結合5G技術、北斗精確定位、光纖檢測、多目標雷達跟蹤、光譜檢測、大數據分析等技術，通過視覺疲勞喚醒系統、交通事件檢測及預警系統、智能無極調光照明系統和隧道通風運營節能系統等，推動現代高新技術與高速公路建設的深度融合，將太湖隧道打造成了一條智能隧道。

等待上高速“嘗鮮”的車輛。孫權攝

“我們全家都很關注太湖隧道的進展，這次有機會能在開通當日去體驗，覺得十分榮幸。”30日，駕車體驗了太湖隧道便利的無錫市民王先生告訴記者，自己老家在宜興，工作在無錫經開區，以前來往兩地之間，花在路上的時間會比較多。太湖隧道開通以後，其駕車從南泉入口至馬山出口，僅用時8分多鐘。“主要是節約了時間成本，不管是我回家，還是爸媽來看我，都很方便，像是為我‘量身定製’的。”王先生開玩笑地說。