可以肯定的是，如果有一天，馬斯克成為 “帶貨主播”，一定能夠成為繼薇婭與李佳琦后，又一位現象級的存在，並且他涉獵與收割的範圍，將會囊括全球特斯拉粉絲。“不要在愚蠢的蘋果拋光布上花錢，快來買特斯拉哨子吧！”
不久前，當同為美國科技巨頭的蘋果，位於自家線上商城正式開售145元人民幣的天價擦屏布，一時間引發巨大的爭論。而長期秉承“哪有熱度，哪就有我”的馬斯克，怎會放過這樣怒刷存在感的機會，隨即位於個人社交平台發布推文。
特斯拉商城同時上線一款設計靈感來自CyberTruck皮卡造型的哨子，售價50美元（約合318元人民幣）。按照其官方說法，此哨子被名為Cyberwhistle，是一款優質的收藏品，由經過拋光處理的醫用級不鏽鋼製成。
“特斯拉真的比蘋果還會收智商稅。”
此舉，雖然引發了部分圍觀者的質疑，但是很快這款天價哨子就被搶購一空，甚至不乏有人將其視為優質的理財產品。
畢竟，作為前車之鑒，特斯拉商城曾上架的龍舌蘭玻璃酒瓶，國內售價779元人民幣，限量1500個。目前二手交易平台上，成交時往往溢價2-5倍不等。而上述操作，也令馬斯克被賦予了全新稱號——“吹哨人”。
殊不知，就在近日，這位身兼數職，長期高強度飽和工作的特斯拉掌門人，正式完成了自家車企總部的搬遷任務。
告別，加州
實際上，特斯拉想要“逃離”加州，早就有跡可循。
今年4月，特斯拉正式發布Q1財報，之後舉行的電話會議上，馬斯克猛烈抨擊加州當地政府官員，稱他們所發布的新冠疫情臨時衛生命令就像是“法西斯主義”。直面開懟之下，也令前者的不滿情緒，膨脹至高點。
而2020年底，馬斯克本人就已從他生活超20年的加州洛杉磯，正式搬家至得州奧斯汀地區。值得注意的是，這次搬家不但減輕了其個人稅收負擔，也令馬斯克可以更為接近位於得州博卡奇卡的SpaceX發射場。
與此同時，10月舉行的特斯拉股東大會上，馬斯克進而正式向外界宣布：“特斯拉總部將從加州帕洛阿爾托，搬遷至得州奧斯汀。”彼時，雖然沒有透露具體地點，不過有分析認為大概率位於德克薩斯州的Gigafactory。此舉，也會令特斯拉總部在地里位置上，更接近其姊妹公司SpaceX。
而就在近日，據提交給美國證券交易委員會（SEC）的一份文件顯示，特斯拉已經完成總部搬遷工作，就此成為一家得州企業。文件中稱：“2021年12月1日，特斯拉將公司總部遷至得克薩斯州奧斯汀哈羅德格林路13101號的超級工廠，郵編為78725。”
只不過，雖然總部已經搬離，但馬斯克明確表示，位於加州弗里蒙特的特斯拉超級工廠，並不會因此停下擴張的腳步，目前將繼續增加產能，目標則是增幅達到50%，位於內華達的超級工廠亦是如此。
況且，自2003年特斯拉品牌位於加州成立以來，無論承認與否，還是獲得了當地政府的鼎力相助，補貼資金、稅收減免、相應激勵、優惠政策依然可以用絡繹不絕所形容。因此，即便公司總部已經選擇揮手告別，可特斯拉與加州之間“藕斷絲連”的關係，看似將長期維持下去。
分手，背後
試問，既然曾經愛過，為何選擇分手？無法忍受與遇見新歡，或是大多數人能夠給出的答案。而此刻，用來解釋特斯拉總部搬離加州的根本原因，同樣顯得莫名恰當。
首先，需要着重說明的是，據美國稅收政策研究智庫Tax Foundation的最新排名，從稅收角度來看，加州營商環境在美國50個州中，目前排名倒數第二。個人所得稅和資本利得稅，最高可達13.3%，已經成為美國最高。在此基礎上，加州政府接下來還計劃繼續調高針對富人的個人所得稅。
所以就某種程度而言，愈發苛刻的納稅環境，令其直接“逼走”了特斯拉。
甚至在與當地官員發生摩擦后，馬斯克直接批評加州政府，“如果一支隊伍連勝時間太長，他們就會變得有點自滿，有點自以為是，然後他們就不再贏得冠軍。顯然，加州已經贏了很長一段時間了，我們覺得他們有點把勝利視為理所當然。”
相比之下，被譽為“孤星之州”的得州，納稅環境顯然更為優異。截至目前，並未徵收州層面的個人所得稅與資本利得稅。也正因如此，將總部遷至得州，將會幫助特斯拉與馬斯克個人，省下巨額稅款。
帶着類似的心境，除特斯拉之外，一場科技企業“逃離”加州的浪潮，正在變得愈演愈烈。
過去兩年間，甲骨文、慧與科技、嘉信理財等加州公司，都已經把企業總部遷往得州。而根據得州奧斯汀商會的記錄，截至今年11月，從加州硅谷搬至得州的科技企業與其他配套企業，已多達39家。至於所有人選擇“逃離”加州的最大誘因，包括特斯拉在內，“省錢”已然佔據較大比重。
但壓垮駱駝的最後一根稻草，絕不止於此。
以馬斯克為例，在他眼中，最好的州政府除了打破人為壟斷，還應該放棄對於商業的過度干涉。而在勞工保護與環境保護等問題上監管愈發嚴苛的加州，顯然無法避免類似現象的發生。
相比之下，得州能夠給予所有落戶的企業，儘可能大的自由度，整體審批與發展環境也較為寬鬆。因此，這波“逃離”浪潮的發生，不足為奇。如本段開篇所言，選擇與政府分手背後，不過是無法忍受與遇見新歡后，自然導致的結果。
文末，仍然想說的是，特斯拉作為當下全球新能源市場最為炙手可熱的存在，總部搬遷只是其發展進程中的插曲之一。而接下來，迅速安頓好“大本營”后，這家美國車企將要做的依然是位於終端，衝擊更高的產銷目標。
2022年，同比增長50%，150萬輛，完成的可能性仍在不斷增加……