人類的“太空漫遊夢”又近一步！北京時間9月16日上午8時許，馬斯克旗下的美國太空探索技術公司（Space X）將四位“遊客”成功送入太空，飛船將繞特定地球軌道“漫步三天”，遊客可通過圓頂式舷窗欣賞地球和太空景色。
9月16日上午8時許，Space X在美國佛羅里達州肯尼迪航天中心，將四位“遊客”成功送入太空。
這是世界首個進入地球軌道的“全部非專業宇航員機組（all-civilian human）”，也是距離地球最遠、時間最長的一次非專業宇航員的“太空游”。
這次“太空游”的代號為“Inspiration4（靈感4）”，四位“遊客”乘坐Space X研發的載人龍飛船和獵鷹9號火箭，進入到距離地球地面575公里的軌道上。在進入軌道后，以超過2.7萬公里的時速每隔90分鐘繞地球飛行一圈。
搭乘Space X進入太空的四名成員。這是世界首個進入地球軌道的“全部非專業宇航員機組”。
雖然這是商業“太空游”的開始，但並不意味着“太空游”將會像“海島游”“草原游”一樣迅速成為網紅打卡地。一方面，為此次“太空游”買單的是億萬富翁，此次“太空旅行”的“賬單”將非常昂貴。另一方面，失重感、“遊客”的身體承受能力，也是考驗“太空游”成敗的關鍵。
不管怎樣，此次“Inspiration4”的順利升空，是商業太空游的開始。Space X首席執行官埃隆·馬斯克表示，“這是讓每個人都能進入太空的重要里程碑。”
機組成員訓練6個月，為“失重感”準備
這四位“遊客”在開始太空游之前接受了6個多月的訓練。
因為“Inspiration4”飛行時間長，距離遠，“遊客”承受的失重感持續更久，面臨更多的飛行困難。
四位乘客在正式開始“太空游”前，接受了長達6個月的訓練。
乘坐飛船航天，對身體健康的最大挑戰就是起飛和載人時，身體要承受“失重”。因此，此次Inspiration4的四位“遊客”需要經過離心機訓練、龍飛船模擬以及其他Space X飛行器發射操作的觀察、零重力飛機訓練、高度訓練和額外的課堂、模擬和醫學測試等。
太空的失重感覺與在地球上完全不同，飲水、飲食等日常生活都需要適應太空環境。因此，四位遊客需要學習100本不同的手冊，3000頁內容，提前學習獵鷹9號火箭和載人龍飛船的部件，熟悉飛船內部的簡單操作，遇到緊急情況時候的應對措施。
除了高強度的訓練之外，這四位“遊客”也穿上了“量身定製”的宇航服。宇航服內部有聽覺保護裝置、通信系統、任務控制系統和冷卻系統，宇航服的外部具備防火功能，頭盔具有抗太陽輻射功能。
同時，Inspiration4的四位遊客還肩負着為以後商業航天飛行做實驗的任務，他們在“太空旅行”中會進行一系列有關人類健康和表現的實驗，並記錄健康數據。
機組成員賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）曾表示:“Inspiration4 的機組人員渴望利用我們的使命，幫助那些將在未來幾年或幾十年進入太空的人創造更美好的未來。”
富豪的環遊太空遊戲
遨遊太空是整個人類的夢想，但現在僅有三家公司能把非專業宇航員出身的“乘客”送到太空，實現商業載人航天。
一家是今天載人飛行成功的Space X，另兩家則是在今年7月成功完成亞軌道太空飛行的維珍銀河（Virgin Galactic）和藍色起源（Blue Origin）。
載有四名“遊客”的Space X火箭發射升空。
這三家公司的老闆，都是億萬富翁，狂熱的航天愛好者。
Space X的創始人馬斯克，也是特斯拉的創始人；藍色起源的創始人傑夫·貝索斯，也是亞馬遜創始人；而維珍銀河的創始人理查德·布蘭森，是包含維珍航空、維珍飲品等維珍集團的創始人。
這三家公司已經成立將近20年，且在載人飛行成功前都遭遇了多次失敗。
馬斯克在2002年成立Space X，在經歷了四次失敗的六年後，才通過發射火箭獵鷹一號獲得成功。而在2008年時曾一度發不出工資，瀕臨破產。
傑夫·貝索斯在2000年利用私人資金成立藍色起源公司，有消息稱藍色起源成立的十六年內，每年數十億美元的運營開支都是由貝索斯自己提供，一直是承擔著巨大的經濟壓力。
維珍銀河成立於2004年，在2014年在飛船試飛時曾遭遇事故，造成至少一死一重傷，用了幾年時間調整才重新開始載人飛船試驗。
Space X的這次載人航天，是距離地球最遠，飛行時間最長一次的“深度太空游”。此前另外兩家公司的太空之行無論是距離地球高度，還是飛行時間，都無法與Space X相比。
7月11日晚間，維珍銀河成功完成了代號為Unity 22的載人航天任務，布蘭森等四名乘客以及兩名飛行員乘坐VSS Unity飛船飛至86公里的亞軌道空間，飛行時間約63分鐘。
7月20日晚9點，藍色起源的New Shepard（新謝潑德號）載着貝索斯等四位乘客駛向太空，飛行高度約100公里，飛行時間僅有11分鐘。
7月20日，飛行11分鐘后，一級火箭和貝佐斯搭乘的返回艙順利降落。
而此次Space X的商業太空游，飛行距離為575公里，不僅超過國際空間站420公里的運行高度，甚至超過哈勃望遠鏡547公里的運行高度。
因為兩個月前的載人航天飛行時間短，且距離較近，因此飛行前的“訓練”相對簡單。維珍銀河的乘客在飛行前，只進行了四天的準備，而藍色起源的乘客在“太空游”前，只參加了一個14個小時的速成班。
而這三次商業航天飛行，正式打開了商業“太空游”的大門。
“全平民”太空游何時來臨？
業內人士分析，當前發達國家對“太空漫步”的熱情很高，太空旅遊將打開一個新的商業藍海。
根據Report Linker預測，2027年全球亞軌道旅遊市場將達到15億美元。從定位客群角度分析，太空旅遊市場需求者定位為高收入，且身體和心理素質俱佳的群體。
目前來講，“太空游”還僅僅是富豪的遊戲。
此次“Inspiration4”太空旅行是由美國億萬富翁賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman）“買單”。
艾薩克曼年僅38歲，是美國數字支付公司Shift4 Payments創始人。雖然“Inspiration4”的飛行賬單並沒有公布，但預計將達2億美元，即約人均5000萬美元。
而在今年6月，藍色起源預留的一個“太空游”坐席由拍賣方式售出，競拍開始后不到4分鐘，買家出價超過2000萬美元，7分鐘后，以2800萬美元價格成交。
據《商業太空旅遊市場現狀與發展分析》，60％的美國人、70％的日本人和43％的德國人都希望嘗試太空旅遊，目前僅維珍銀河一家公司已擁有約900名意向用戶（支付1000美元預定費用）。
而在私營航天狂熱的背後，也有航天領域的專家指出，要加強對商業太空旅遊進行監管，設立更多的制度，以保證群眾安全。“這是一項高風險的商業活動，一旦出現事故將是不可挽回的，監管機構和私營企業應當更加重視。”
當前，“Inspiration4”還在太空中，尚未有最新消息傳來，而在三天之後，四位“遊客”能否順利着陸同樣關鍵，着陸與起飛的難度相當，同樣值得關注。