自2019年11月以來，市場上討論最多的電動汽車可能就是特斯拉的Cybertruck。當它於一年半以前首次亮相時，幾乎震驚了所有觀看新車首發直播的觀眾。目前該車累計訂單已經超過120萬。然而，根據特斯拉美國官網顯示，該車預定只需要100美元，並且支持全額退款。
因此，並不能代表所有預約該車的消費者後期都會選擇購買該車。特斯拉的投資者、馬斯克的粉絲、美媒“財經名嘴”Jim Cramer就是其中之一，他表示，這款卡車註定會成為馬斯克的“第一場災難”。
上周，在接受媒體採訪時，Cramer在回答有關特斯拉人工智能日的問題時，迴避了特斯拉將於2022年推出Tesla Bot的原型機的相關問題，而是專註於Cybertruck。他更推薦消費者選擇福特F-150Lightning，因為Cybertruck設計太丑。
Cramer在談到Cybertruck表示：“如果你想買一輛真正的皮卡，就去買福特F-150吧，Cybertruck已經丑到你得足夠熱愛特斯拉才能下得去手買它”。
毫無疑問，Cybertruck具有非傳統的、“兩極分化”的外觀。不過，這正是它的設計重點。在2019年11月馬斯克的演講中，馬斯克表示，如果把製造商的徽章從卡車上拿下來，人們會很難區分每一種車型。傳統的皮卡設計就是一個矩形的駕駛室和一張床，其形狀和角度與美國目前的主流皮卡的設計相一致。
這就是特斯拉認為傳統皮卡可能不是最佳選擇的原因。相反，特斯拉採用了一種未來主義的設計，覆蓋了超高強度不鏽鋼合金，配備了彈性玻璃和太陽能電池板，以增加該車的續航里程。
Cramer仍然是特斯拉的支持者，因為這家汽車製造商曾避免了其產品的大規模失敗。Cramer特別提到了最近因電池問題而召回的雪佛蘭Bolt EV，他認為特斯拉是新能源汽車領域的主要領導者之一，尤其是在新能源汽車自動駕駛領域。“我仍然喜歡特斯拉，我認為大眾對自動駕駛的看法是有偏見的。與自動駕駛事故率相比，酒後駕車發生的事故顯然多得多。但我認為這輛皮卡將是一場災難，是特斯拉的第一場災難。”
有趣的是，Cramer和馬斯克對Cybertruck有着相似但並不相同的看法。儘管Cramer確信Cybertruck將會失敗，但馬斯克過去曾表示，由於其非常規的設計，這款卡車可能會面臨失敗。然而，120萬的預訂量可能表現出市場對該汽車不同的看法。