近日，一則“奧迪多款主力車型因芯片短缺而停產”的新聞引發關注。據媒體曝光的一汽—大眾致經銷商的“奧迪品牌CKD車型停產計劃通知”顯示，由於車輛主控芯片持續缺貨，奧迪A4L、奧迪A6L及奧迪Q5L車型將暫時停產，預計明年一季度恢復生產。
其中，8月12日起，B9產線（奧迪A4L）開始停產，8月13日Q5L PA產線（奧迪Q5L）開始停產，8月25日C8產線（奧迪A6L）開始停產。
據悉，奧迪此次停產其主要原因是缺乏三種模塊：發動機ECU控制模塊、系統交互模塊、GPS定位模塊。
今日，據財聯社報道，針對網絡流傳的“奧迪多款主銷車型因‘缺芯’停產，多家4S店已無現車，轉為訂單制銷售”的消息，一汽-大眾奧迪內部人士對財聯社記者表示，“此為虛假信息，不屬實。”
當前，芯片短缺已經成為了各大車企的頭等問題，德、美、日等多國車企均已採取了不同程度的減產或停工。
更雪上加霜的是，由於馬來西亞疫情失控，芯片封裝重要基地產能受阻。博世中國執行副總裁徐大全在朋友圈發文，博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響，預計8月份後續基本處於斷供狀態。
根據AutoForecast Solutions的數據，截至8月9日，全球範圍內因芯片短缺導致的汽車產量損失已達585.3萬輛。其中北美和歐洲地區損失最大，分別為187.4萬輛和174.6萬輛，其次是中國，達112.2萬輛。
AutoForecast Solutions預測，全球全年汽車產量最終損失可能會進一步上升到700萬輛。
