5月29日，天舟二號貨運飛船順利從海南文昌航天發射場升空，並於30日凌晨與天和核心艙精準完成自主快速交會對接。與神舟載人飛船不同，天舟貨運飛船隻運貨、不送人，大家親切地稱它為空間站的“快遞小哥”。
據介紹，天舟貨運飛船是中國空間站工程重要組成部分，由貨物艙和推進艙兩艙組成，是向中國空間站運輸物資、補給燃料並下行廢棄物的使者，其主要任務是運載貨物，為空間站補充物資；同時，預留空間站上的廢棄物於返程時銷毀；此外，還將配合空間站進行組合和姿態控制，協助開展貨運飛船能力的技術性實驗。
中國空間站天和核心艙經過一個月的在軌運行等待后，迎來了天舟二號貨運飛船，獲得第一次太空補給。
攜帶3人3個月消耗品等物資
天舟貨運飛船由貨物艙和推進艙兩艙組成。據航天科技集團五院天舟二號貨運飛船總指揮馮永介紹，天舟二號貨運飛船是空間站工程建造階段首艘飛船，其發射重量13.5噸，運貨能力6.9噸，在軌壽命不小於1年，供電能力不小於2700瓦；天舟二號將攜帶3人3個月航天員消耗品、艙外航天服及平台物資，與核心艙進行對接；其在停靠空間站期間，將按計劃開展多項在軌試驗。
天舟貨運飛船全面加強平台方案和貨運方案系統優化設計和可靠性設計，實現高效多能、高度自主、高可靠性和高安全性設計目標，總體性能達到國際先進水平。
運載能力國際領先
為打造出貨物上行效率高、綜合任務能力強的貨運飛船，航天科技集團五院研製團隊提出了“貨物裝載、結構、熱控”一體化設計、高效率能量傳輸及立體信息網絡互聯技術方案，解決了多功能要求下平台輕量化設計難題，全面實現推進劑在軌加註、貨物運輸、全自主快速交會對接、載荷支持和在軌試驗等功能。
作為貨運飛船，運載能力自然是第一評估要素。據航天科技集團五院天舟二號貨運飛船總體副主任設計師雷劍宇介紹，“目前世界上最大運載能力超過5噸的現役貨運飛船只有兩型，天舟貨運飛船就是其中之一，它的運載能力處於國際領先水平。”天舟二號貨運飛船雖然攜帶大量貨物，但所有貨物擺放十分規律，其貨架看似與普通貨架無異，但所有的細節和構型都經過科學分析，中間留出通道，航天員可在貨架中順暢通行取貨。
揭秘1
食物葷素搭配 有魚香肉絲和宮保雞丁
兵馬未動糧草先行，天舟二號在天地間架起物資保障生命線。那這次天舟二號都會給天和核心艙帶去些什麼呢？
未來搭載神舟載人飛船“入住”天和核心艙的航天員們，將在這裡生活幾個月到半年時間，因此要為他們備足各種物資，方便他們在太空的“衣、食、住、行”和工作。而此次天舟二號送去的“外賣”里便有各種生活物資。
常言道“民以食為天”，空間站的食物可謂太空一絕，讓人隔空垂涎。我國的航天食品有不少傳統中式菜品的身影，具有明顯的中式特色。食物不僅有主副之分，講究葷素搭配，更有獨特的風味，甚至人人皆知的魚香肉絲、宮保雞丁等都出現在航天員的美食列表裡。
除了生活物資以外，天舟二號還帶去了推進劑。在對接期間，天舟二號將為核心艙進行燃料加註與姿態控制。值得一提的是，天和核心艙推進系統實現了完全自主補加，不再需要地面指令干預或是航天員的輔助。
此外，天舟二號還將帶去實驗設備、實驗資料等物資，等到神舟十二號飛船將航天員送至天和核心艙，再由航天員在軌取出並安裝。神舟十二號飛船返回后，天舟二號還會在太空表演一番“雜技”——與核心艙尾部對接口分離，自主機動至核心艙節點艙軸向對接口對接，進一步驗證關鍵技術。
揭秘2
作為首個與我國空間站對接的航天器，天舟二號將在軌驗證多項空間站建設關鍵技術。
“如果說核心艙是一套精裝樣板房，那麼在航天員拎包入住前，貨運飛船就是負責往房間里運輸日常生活用品的。”中國航天科技集團八院飛船型號分總體主任設計師楊華星介紹。“快遞小哥”天舟二號攜帶了多人多天的生活物資，包括空氣、食物和出艙航天服，以及大量推進劑和空間站實驗設備，為空間站提供推進劑補加和軌道維持等服務。天舟二號在軌飛行期間，航天員將乘坐神舟飛船進駐我國空間站天和核心艙，進入到貨運飛船內，體驗在太空中“拆快遞”的樂趣。
面對如此多的貨物，如此繁雜的處理工作，空間站又將如何管理呢
揭秘3
升級以太網 航天員太空生活不再枯燥
天舟二號對以太網通信進行了全面功能升級，在航天科技集團八院電子所研製團隊的攻關下，增加了空間站天地互聯網數據代傳功能，以及天地互聯網組播分發功能，在不增加通道帶寬的情況下，使地面、空間站能同時收發視頻、音頻數據。為提高網絡通信的可靠性，研製團隊還特意增加網絡安全策略設置功能，確保非法數據無法通過。
為實現這個技能升級，設計師鄧松峰表示，“航天這條路很艱辛，需要攻關的新技術越來越多，我們不能墨守成規，要把創新技術可靠地運用到航天中去。”
正是有了這台“神器”，航天員在“太空家園”的生活將不再枯燥，有了它，天地的距離將更為親近。航天員可以視頻通話，也可以即時接入移動終端，還可以上網衝浪、聽音樂看視頻等等。