時速150千米的日本新幹線載着乘客呼嘯而過，誰又能想到該列車正處於“無人駕駛”的危險狀態？起因是全車唯一的駕駛員去上了廁所，更離譜的是，駕駛員始終未上報該事，理由是“上報說上廁所很羞恥”……
5月20日，日本“東海旅客鐵道株式會社”（JR東海）在官網發布一則通報。通報稱，本月16日，該公司所屬的東海道新幹線的一名男性司機在列車行駛中曾暫離駕駛席，導致新幹線運行中出現3分鐘“無人駕駛”的危險情況。該駕駛員稱，當時是因為肚子疼急着上廁所，叫來了乘務員后離開駕駛室。
據JR東海介紹，該駕駛員所駕駛的新幹線是從東京開往大阪的“光633號”列車，乘客約有160人。
發車41分鐘后，駕駛員感到腹痛，隨即將沒有駕駛資格的乘務員叫到駕駛室。列車駛過熱海站后，該駕駛員“在確認前方安全的情況下”起身離開駕駛室，去上了3分鐘廁所。期間，列車在自動控制系統（ATC）開啟的狀態下依舊以時速150千米的速度運行。
據JR東海通報稱，該駕駛員回到座位后，因列車比預定時間晚1分鐘通過了三島站司機而向調度中心報告了延誤情況。在調查延誤原因的過程中，公司才發現該司機擅自離開列車駕駛席的情況。
據悉，該駕駛員“瞞報”的原因是他覺得“（為了上廁所而）向調度人員申報會十分害羞”（指令所に申告するのが恥ずかしかった）。而被叫到駕駛室的乘務員也沒有選擇上報該事。
20日，面對媒體鏡頭，JR東海新幹線鐵道事業本部運輸營業部長近藤正文鞠躬致歉，稱“作為東海道新幹線的職員，這種行為是不可接受的，也是極其不恰當的，對此我表示道歉”。他還稱，在列車上還有乘客、正常營運的情況下，發生駕駛員離開駕駛室的情況尚屬首次，將會對當事司機和乘務員“嚴肅處理”。
與當事公司宣布“嚴查”的態度形成鮮明對比的是，日本網民大多對該駕駛員表示理解和同情。
有人稱，“在兩站之間停車會造成至少5分鐘的延誤，儘管這種事不應該發生，但駕駛員別無選擇。我們不應該過分責備司機，應該有一顆寬容的心。”
也有人表示未停車如廁確實欠妥。“有一個大原則，即在緊急情況下，列車必須停下來以確保安全，JR東海也舉辦過停車演習”。
還有人在反思新幹線駕駛室“1人駕駛”的體制，“那輛新幹線列車上只有一名司機，我認為這是最大的問題。飛機上總是有一個機長和一個副駕駛。飛機和新幹線儘管不同，但它們同樣關乎大家人身安全，所以新幹線不應該至少也有兩個司機嗎？”
日媒稱，根據JR東海的公司內部規定，如果駕駛員在列車運行時出現身體不適等情況，向調度系統報告、接受指令后，若乘務員有駕駛資格可交由乘務員駕駛，否則應停車。
日本國土交通省的行政法令也明確規定，新幹線駕駛員在列車行駛途中不能擅自離開座位。一位該省官員表示：“很遺憾，政府的規定沒有得到廣泛的理解。相關工作關乎人們生命，所以安全是頭等大事。我們此後將根據詳細報告，進一步考慮相關事宜”。
去年9月，JR北海道曾發生過駕駛員在列車行駛中打瞌睡，被乘客用手機曝光的事件。
那我國的高鐵司機們又是如何解決如廁、犯困等問題，確保行車安全的呢？
中國鐵道出版社出版的《高鐵不神秘——高鐵科普120問》（作者：胡名正）一書中對此有過回答：“高速列車駕駛室操作台下有個“無人警惕裝置”，這是一個小踏板，專為防止司機走神、打瞌睡等而設置的。司機在駕駛過程中必須每隔 30 秒踩一下，否則“無人警惕裝置”會報警，如果在報警10秒后還沒踩，列車會自動緊急停車。因此，高速列車司機在行車時是不可以離開駕駛室的。如果司機需要上廁所，必須在中途停站時去，並提前通知列車長、機械師，機械師代為看守駕駛室，列車長提前將離駕駛室最近的衛生間預留下來。”