[多圖]達索航空公布獵鷹10X公務機擁有長航程與同級別最大的機艙

達索航空公司公布了其最新的公務機–獵鷹10X。該飛機仍在開發中，幾年內不會被製造出來，但該公司進行了一次展示，以突出其聲稱的世界上最大機艙的公務機的設計和許多功能。COVID-19大流行病對航空業產生了巨大的影響，許多分析家預計商務旅行將長期下降，轉而採用虛擬會議，但是，根據其客戶研究，達索公司將其新的獵鷹10X瞄準那些想要或需要飛很遠距離的商務人士。

當它投入使用時，獵鷹10X將有一個非常長的商務飛機航程。它由羅爾斯·羅伊斯Pearl 10X雙引擎提供動力，產生18000磅的推力，能夠在單次裝載燃料的情況下飛行7500海里（8630英里，13900公里）。這意味着它能夠以0.925馬赫（596節，686英里/小時，1,104公里/小時）的速度在大約15小時內從巴黎不停飛到澳大利亞西北部。

有了這樣的遠程能力，剩下的只需要將獵鷹10X設計成對乘客和機組人員都儘可能的舒適。機艙高6.6英尺（2.03米），寬9.1英尺（2.77米），使其成為當今最寬和最高的專用商務飛機。機艙本身是分段式的，可以根據客戶的需求進行配置，包括安裝一個擴大的主卧套房，並配有淋浴室。

為了增加舒適度，機艙在41000英尺（12500米）的高度飛行時，加壓到相當於3000英尺（910米）。空氣本身經過過濾和凈化，噪音水平保持較低，機艙擁有38扇窗戶，比獵鷹8X的窗戶大50%。

為了使獵鷹10X能夠在小型機場外運行，它被安裝了一個非常高的長寬比機翼，帶有先進的可伸縮的高升力裝置。為了減輕重量，它是由碳纖維複合材料製成的。

在駕駛艙，飛行員座椅被設計成可以摺疊放平，因此一名機組成員可以在另一名機組成員進行控制時躺平休息，飛機駕駛是高度數字化的，有大量的觸摸屏而不是採用傳統的控制界面。這種新一代的數字飛行控制系統源於達索公司在軍用飛機上的經驗，包括控制兩個發動機的單一油門，計算機監控發動機並自動調整每個發動機的動力輸出。據稱，它甚至可以自行對緊急情況作出適當的反應。

此外，該飛機使用了該公司的FalconEye組合視覺系統，該系統使用抬頭顯示器（HUD）作為主要的飛行讀數，為低能見度條件下提供增強的合成視覺能力。

獵鷹10X將於2025年底投入使用。