華為不造車，但很會賣車。因為華為的加持，名不見經轉的新能源車賽力斯SF5徹底火了！在上月底的上海車展上，華為可謂是風頭十足。車展前，華為跟極狐汽車共同展示的ADS自動駕駛系統刷爆了網絡。而在車展的第二天，華為又宣布將會在自己的旗艦門店開始賣賽力斯的SF5車型，又一次佔據了當天的頭條。
而賽力斯這個此前並沒有很大知名度的車企，也乘着華為的東風在新能源汽車領域博得了一番關注。
更驚人的是，僅僅宣布賣車兩天後，SF5的訂單就突破了3000輛，而一周后，訂單數量已經突破了6000輛，目前訂單數已經逼近1萬輛。
這一數據直接超過了賽力斯此前的銷量之和，甚至還超過了很多頭部新能源汽車公司的訂單數量。
那麼華為賣車的進展究竟如何了？全國各個城市的銷量情況都怎麼樣？用戶都是怎麼評價這款車的？通過調查，找到了第一手資料。
▲華為上海旗艦店內陳列的賽力斯SF5
01.
訂單或已逼近1萬輛 遠超去年一年銷量
要想明白華為賣車的熱度有多高，可以先看看這些數據。
4月20日，余承東正式宣布華為將會在旗艦店內出售賽力斯的首款車型SF5。兩天後，也就是4月22日晚上24點，賽力斯發布海報顯示，賽力斯SF5的訂單就已經超過了3000輛。
而在一周之後，這一數據又翻了一倍，公開信息顯示，華為智選賽力斯SF5車型的銷量已經突破了6000輛。而據媒體報道稱，賽力斯華為智選SF5的訂單已經逼近1萬輛。
▲消費者在華為上海旗艦店內看車
這一數據是什麼概念呢？在新能源汽車領域，銷量最好的特斯拉單月的銷量可以突破1萬輛，而賽力斯SF5僅用了兩周就完成了這一成就。而國內新造車三強，蔚來、理想、小鵬單月的銷量還均未破萬。
華為智選賽力斯SF5的銷量之強可見一斑。
除了和其他廠商的銷量相比不落下風，跟賽力斯之前的銷量相比也是一個飛躍式的跨步。賽力斯隸屬於小康工業集團股份有限公司（下稱“小康股份”），而小康股份旗下還有東風小康汽車、小康汽車動力、瑞馳新能源汽車等公司。
從小康股份的官網上可以看到，在2020年，該公司共計售出了2萬餘輛新能源汽車。而有媒體報道稱，賽力斯首款車型SF5在2020年的總銷量僅為732輛。
▲小康工業2020年銷量情況
進入2021年後，這家公司的銷量也並沒有很大的突破。小康股份數據顯示，在今年第一季度，小康股份共計售出了4619輛新能源車。而有媒體報道，今年1～2月，賽力斯SF5的銷量僅為179輛。
▲小康工業今年第一季度新能源車銷量情況
通過這兩組數據也不難發現，在華為的加持下賽力斯的銷量增長之快。不誇張的說，賽力斯今年兩周的銷量已經超過此前的總銷量了。
讓一個並不知名的新能源車企在兩周之內就取得了訂單的巨大進步，華為是如何做到的呢？帶着這些疑問，車東西也線下走訪了多家華為旗艦店，窺到了華為門店的盛況。
02.
上海深圳率先有車到店 預約試駕需排隊
由於余承東就是在華為上海南京路的旗艦店宣布的這一決定，所以，這一門店也成為了華為賣車的首個場所。
這家店內共有三輛華為智選SF5的展車，店內已經有非常多的消費者在看車了，一輛車附近平均都有6～7名消費者在圍着看車。
▲消費者在華為上海旗艦店內看車
試駕車方面，公開信息顯示，此前華為上海店只有兩輛試駕車型，但是前來試駕的消費者數量非常多，因此，華為和賽力斯又緊急調來了一輛試駕車。但儘管如此，消費者也需要排隊預約試駕。
華為店內的銷售人員也坦然表示，前來預定的人數已經相當多了，來看車的人就更多了，現在已經數不清每天有多少人前來看車了。
▲消費者在華為上海旗艦店內看車
而在店裡面訂車的話，目前只有四驅版本的車型可以選擇，預定價格為24.68萬元，店內會贈送充電樁等附件，但消費者需要單獨購買保險。
根據華為官方的介紹，賽力斯SF5在4月21日先入住華為上海、深圳、成都等地的旗艦店，4月30日，新開放上海、杭州、深圳等地的店面。
深圳作為華為的大本營也已經有實車到店內了，有媒體報道稱，深圳每天預約試駕的人數已經超過了百人，而在深圳下單的人數也已經有了幾十人。
▲消費者在華為深圳旗艦店內看車
一位銷售人員曾向媒體表示，之前每天平均也有20多位用戶到店來看手機，而車輛到了之後，店裡每天就跟上海車展似的，店員都累慘了。
而在4月30日，杭州的華為旗艦店也有SF5到店，車東西也在當天前往店內體驗，雖然去的時間已經接近傍晚了，但是仍能看見多個用戶在店內看車。
據現場銷售人員介紹，雖然車輛是當天才到店的，但已經有用戶在店裡進行了預定。
▲消費者在華為杭州旗艦店內看車
車東西同時也在北京的華為體驗店進行了探訪，現階段，北京地區還沒有車輛到店。從銷售人員處，車東西得到了兩個說法，一家店鋪的店員說本月中旬就將會有新車到店，而另一個店鋪的店員說月底將會有新車到店，但基本上可以肯定，SF5本月就將會登陸北京華為旗艦店。
同樣的，北京地區還沒有開啟這款車的試駕活動，有意向的用戶可以在店內留下聯繫方式，車輛到店后，店鋪將會第一時間通知顧客前來試駕。
現階段，用戶如果對這款車有意向的話，可以先支付1000元的意向金，之後華為方面會儘快安排試駕，不過這筆錢並不屬於定金，用戶可以自由退單。
用戶在現場也可以報名試駕，但是需要排隊等待。車主試駕過後，如果確認購買車輛的話，可以在華為商城支付1萬元作為定金，之後就可以等待交付了。
雖然華為已經為本次賣車做了準備，但是猛然增加的客流量還是對華為的銷售造成了壓力，車東西發現，現場除了華為的銷售人員，還有部分賽力斯的工作人員在進行車輛的介紹。
▲華為杭州旗艦店內陳列的賽力斯SF5
而據媒體報道，一位賽力斯的銷售人員表示，現在的營銷人員明顯不夠用，賽力斯目前還在大量的招聘之中，而他自己本人也即將前往深圳華為店進行支援。
另一方面，猛然增加的銷量也對車輛的交付造成了壓力，有媒體報道稱，車輛的交付時間可能會延期，四月底的訂單大概需要等到6月底交付。
不過，華為杭州店的店員告訴車東西，首批車輛的交付時間大概會到5月份，而現在預定的車型的交付則需要排到7月份了。賽力斯在短時間內獲得了大量的訂單，一時之間導致交付延期也比較好理解。
雖然目前已經取得了非常可觀的銷量數據，但用戶對這款車的看法究竟如何呢？車東西也找到了一些信息。
03.
多個城市均有下定用戶 試駕反饋偏好
華為賣車這件事情本身就充滿了熱度，很多用戶去看車也不一定是為了買車，而是去湊熱鬧的，車東西在現場就遇到了對這款車一點也不了解的用戶前來看車。
所以前來看車試車的用戶是否能夠轉為下定用戶就非常關鍵了，從網上論壇的帖子來看，轉化率似乎也非常好。
4月底，一位深圳的用戶在福田卓越中心華為旗艦店試乘后，直接支付了1萬元的定金。這位用戶並不是一位技術控，他覺得這款車開着比較舒服，動力方面表現令他滿意，車輛的隔音性、底盤、音響等方面都非常優秀。車機系統，有華為的加持這位用戶也表示並不擔心。
總的來看，這位用戶對這款車給出了很高的評價，直接下定也表達了他的態度。
▲深圳萬象天地華為全球旗艦店
杭州華為店的車型是4月30日才到店的，當天就有一位用戶去進行了試駕體驗，車輛的車機給他留下了很深的印象，續航和隔音性能也讓體驗者十分滿意。
在試駕之後，這位用戶已經有了購買的意向。
而另外兩位用戶的下定過程則比較曲折，一位西安的用戶發帖稱，受困於燃油車限號的政策，遂想購買一輛新能源來代步。4月10日在試駕了比亞迪宋PLUS DMI之後，當場下了訂單，但比亞迪提車需要四個月，而在等車的過程中，這位用戶發現了華為智選賽力斯SF5。
之後，這位用戶又在華為商城支付了1000元的意向金，想着哪款車先到就購買哪款車。但在深度研究了幾天之後，該用戶退掉了比亞迪宋PLUS DMi，在華為商城支付了1萬元正式大定了賽力斯SF5。
▲有用戶在網上曬出自己下定的截圖
值得注意的是，這位用戶從支付意向金到大定的整個過程中，並沒有進行過試駕，僅僅是出於對華為智選的信任就認準了這款車。
在這位用戶的帖子下面，一位江蘇的用戶表示自己先是定了比亞迪秦PLUS DMI，在猶豫了五天之後，大定了賽力斯SF5，目前正在退訂比亞迪秦PLUS DMI。
而除了這些，還有很多用戶也在論壇上表示自己已經下了訂單。
從網上的評論來看，大多數用戶在試駕了之後都給予了不錯的評價，並且有一部分試駕用戶直接下了定金，而另外一些用戶出於對華為的信任，在沒有試駕的情況下就直接支付了定金。從這點來看，目前用戶對這款車的接受度還比較高，訂單量或將會進一步增長。
04.
結語：華為將成新能源汽車市場強力攪局者
在最近一段時間內，華為無疑是新能源汽車領域最為火熱的名字之一，華為和極狐聯合打造的首款車憑藉優秀的自動駕駛能力在上海車展上出盡了風頭。
緊接着，華為又憑藉一己之力將賽力斯這個新能源汽車領域的邊緣玩家帶到了聚光燈下。
正是華為的作用，這兩家公司的母公司北汽藍谷和小康股份的股價也直線飆升，甚至數次漲停。
通過上海車展，華為全方面的展示了自己在新能源汽車領域的能量。隨着華為在新能源汽車領域的布局不斷加深，也勢必會為成為新能源汽車領域有力的攪局者。