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作為疫情防控進入新階段后的首個春運，火車站再現人潮湧動。1月18日，深圳北站迎來2023年春運返鄉客流高峰。《證券日報》記者直擊現場盛況，記錄濃濃的春運氛圍。
“這是我第一次參加春運，特別激動，希望能夠馬上回家，過一個好年。”大四學生萬同學告訴記者。
根據交通運輸部初步分析研判，2023年各地春運期間客流總量約為20.95億人次，比2022年同期增長99.5%，恢復到2019年同期29.8億人次的70.3%。
深圳北站接連刷新客流紀錄
1月18日下午，《證券日報》記者來到深圳北站。進站口浩浩蕩蕩的返鄉客流有序朝入口流動。
在進站處，深圳市龍崗區民治街道義工手舉“請佩戴好口罩”等提示牌，為旅客提供志願者服務。
市民趙女士牽着孩子一起跟着客流進站，她向《證券日報》記者表示，“很久沒有看到這麼多出行的人了，去年響應號召全家都在深圳就地過年，今年春節是第一次帶小孩回老家。”
候車室內，人聲鼎沸。坐二樓餐飲區就餐的陳女士表示，“高鐵票太緊俏了，搶了很多天都沒買到，已經準備搭朋友的順風車回去，結果今天意外候補到一張晚上的高鐵票。真是驚喜，3個半小時就能到長沙。”
一對中年夫婦，各背着一個旅行包、推着兩個大箱子，一路小步快跑，衝到檢票口。“還好趕上了”，他倆喘着氣搶在停止檢票前通過檢票口。
也有旅客鬧中取靜，李先生拿出一本書在候車區翻看。他表示，“提前了3個小時來車站，結果發現車站雖然旅客眾多，但是進站十分順暢有序，還剩下充裕的時間。”
值得一提的是，廣深港高鐵深圳北站和福田站至香港西九龍段也於近日恢復運營，候車的人群中還有去中國香港探親和旅行的旅客。
據深圳北站值班站長介紹，深圳北站1月14日、15日旅客發送量持續在26.5萬人次以上高位運行，已經連續兩天打破該站建成運營以來的最高紀錄。1月18日該站迎來2023年春運返鄉客流最高峰。
鐵路上市公司業務復蘇被看好
為迎接客流高峰，鐵路部門做足了運力安排的準備工作。公開報道顯示，節前全國鐵路高峰日最高可開行旅客列車6077對，節后高峰日最高可安排開行旅客列車6107對，最大客座能力比2019年春運增長11%。
據廣鐵集團客運部介紹，1月18日迎來節前發送客流最高峰。廣鐵集團進一步挖潛掘能，增強運力，主要是去往湖南、湖北、四川、貴陽、重慶、潮汕、湛江等地區。
深圳北站一位工作人員向《證券日報》記者表示，“為了方便旅客，我們的售票廳窗口通宵運營，24小時售票，提供車票售、改、簽服務。”據了解，深圳鐵路部門通過開行夜間高鐵臨客、外來務工人員返鄉專列等方式持續加大運力投入。同時，不斷優化加開列車的時間分佈，助力旅客實現“錯峰出行”。
鐵路上市公司2022年前三季度業績在疫情影響下整體承壓。Wind數據顯示，A股4家鐵路上市公司2022年前三季度歸母凈利潤合計同比下滑35.51%。不過，行業前景被業界看好。
IPG中國區首席經濟學家柏文喜向《證券日報》記者表示，“隨着防疫新政后的客流持續恢復，加上春運引發的物流與客流的快速上升，鐵路上市公司迎來市場需求的快速增長，再加上2023年各方努力拚經濟和保增長，鐵路上市公司的發展前景持續向好是可以肯定的。”
銀河證券研報表示，防疫政策優化推動鐵路運輸復蘇，2023年鐵路工作目標是完成旅客發送量26.9億人次，同比增長67.6%。
上市公司廣深鐵路董秘唐向東接受《證券日報》記者採訪時表示，“隨着客流的恢復，公司業務有望逐步回升。未來，隨着整個‘粵港澳大灣區’一系列高速鐵路和城際鐵路的陸續建成並投入運營，公司在整個路網中會得到更好的發展空間。”
柏文喜表示，“中央和地方層面紛紛出台政策，從多方面支持加快建設交通強國，在此背景下，鐵路上市公司無論是從投資建設領域，還是從運營層面和技術服務方面而言，都賦予了未來以較大的發展空間和市場想象力。”
本文來自微信公眾號“證券日報之聲”（ID:securitiesdaily），作者：李昱丞 丁蓉，36氪經授權發布。
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