時駕科技完成數千萬Pre-A輪融資

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文丨彭蘇平

編輯丨蘇建勛

12月28日，國內空氣懸架解決方案供應商時駕科技宣布完成數千萬元Pre-A輪融資。本輪融資由常春藤資本領投，復朴投資跟投，光智資本作為長期獨家財務顧問。

時駕科技成立於2021年，主要致力於研發、生產和銷售空氣懸架系統核心零部件、軟硬件及系統解決方案。據時駕科技創始人烏偉民介紹，本輪融資資金將主要用於中國首個線控懸架One-Box的量產。

汽車懸架是車身與車輪之間的連接裝置，主要作用是傳遞二者之間的力矩（比如支撐力、制動力和轉向力），以減少崎嶇路面對車身的衝擊，保證汽車乘坐的舒適性。相比於傳統懸架，空氣懸架更為穩定、平順，過去十年來在國外高端乘用車廣泛應用之後，近幾年也逐漸搭載在國產車型上。

例如，蔚來首款量產車ES8，就是中國品牌中第一款搭載空氣懸架的車型，此外，理想汽車、小鵬汽車今年發布的L8、G9等定位高端的車型，也配套或選裝了空氣懸架。而根據公開信息，價格上限為30萬左右的小米汽車首款車型，也會配置空氣懸架。

作為影響汽車舒適度的重要方面，空氣懸架是定義豪華車不可或缺的一部分，也成為新勢力品牌突出重圍的砝碼。不難想象，隨着智能電動汽車比拼升級，空氣懸架將成為繼電池、座艙、智駕等之後又一競爭點。市場研究數據顯示，2021年中國市場空氣懸架配置率僅為2.1%，遠低於歐美市場的14.5%，而業內預計，2025年中國這一比例將達到15%。

除智能化需求提升之外，烏偉民告訴36氪，空氣懸架在中國將加速落地的另一大基礎是：國產化進程加快，以及由此帶來的成本降低。據介紹，國內最早一代空氣懸架，平均單車價值約為1.0-1.2萬元，而隨着核心零部件國產化及大規模量產，他預計2026年將下降到5000-6000元，屆時，空氣懸架有望搭載在25萬元以內的車型上。

時駕科技便是國內最早布局空氣懸架的公司之一，核心團隊均來自於國內知名主機廠、國際大型零部件供應商等，具有空氣懸架系統、集成式One-Box、控制器的研發、生產、市場與管理經驗，時駕研發團隊擁有國內四款知名車型的成功量產落地經驗，曾主導了中國首個半主動式空氣懸架落地項目。

基於此前��量產經驗，時駕科技也在國內市場率先推出了“八合一”集成式的One-Box產品。One-Box集合了空壓泵、電磁閥、控制器等空氣懸架的核心零部件，以及時駕科技具備優勢的軟硬一體控制技術。通過集成化的設計，One-Box將為系統降低千元級成本，此外，軟硬件分離、靈活開放的軟硬件接口也將更好地適配新一代電子電氣架構。

烏偉民介紹，時駕科技的One-Box產品研發走在國內前列，目前正與一家全球頭部車企進行聯合開發及實車驗證，預計12月底將完成驗收，產線也已經開發完畢，明年上半年就可以批量投產。此次融資主要就是用於One-Box產品的50萬產能的先進自動化產線建設，預計明年可實現量產交付。

一如整車控制其他領域的軟硬件，集成化和軟硬件分離是大勢所趨，可以預見，各玩家都會向這方面突破。時駕的領先地位會維持多久？在烏偉民看來，製造業真正的競爭力，是規模經濟與技術的持續迭代能力，短期內時駕最大的競爭對手是時間。

需要指出的是，One-Box作為尚在開發中的新品，是時駕科技的第二代產品。實際上，時駕科技已經推出了具備量產水平的第一代產品，這是一款集成市面各種類空氣彈簧與半主動減振產品的“二合一”控制器類產品，目前已獲得國內��名主機廠的量產訂單，也已完成50萬產能的產線建設，將於2023年正式量產交付。

常春藤資本董事薛玉梁表示：“空氣懸架是汽車零部件增量滲透率提升的重要組成內容，2023年將是國產空氣懸架的起配元年。”

烏偉民表示，在過去20年的懸架發展史上，德國供應商幾乎壟斷了全球高端懸架市場，但中國電動汽車的快速發展，加之中國市場先天的規模優勢，給了本土供應商一個難得的國產替代、追趕國際供應商的歷史性機遇——時駕科技希望做其中的領先者。

市場規模決定玩家數量。他同時表示，到2025年左右，中國會有6-7家空氣懸架領域的供應商，而從目前市場上的玩家數量來看，這還是一塊尚處於早期階段的藍海賽道。