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近日，36氪獲悉，自動駕駛全棧算法及系統供應商“流馬銳馳”完成了近億元人民幣的A+輪融資，本輪融資由產業鏈關鍵技術領域代表基金“中關村發展前沿基金”領投，融資資金將用於L2以上智能駕駛高階技術產品大規模量產的研發及生產投入。另據悉，公司的新一輪融資也將在近期完成。
流馬銳馳科技有限公司（以下簡稱“流馬銳馳”）成立於2017年，公司總部位於杭州，北京流馬銳馳科技有限公司為研發中心，廣州路派流馬科技有限公司為研發及製造中心。
隨着自動駕駛的滲透率不斷提升，自動駕駛軟硬件將迎來市場的爆發點，需求將快速上升，預計中國2023年中國ADAS系統的市場規模將超2000億元。
流馬銳馳在自動駕駛量產落地上有三大目標：一是行泊及艙泊一體解決方案，二是乘用車商用車並舉；三是從國內到海外車型品牌的擴展。
流馬銳馳2019年完成了全球首款融合方式的全自動泊車產品量產，2021年底也率先完成了記憶泊車（HPP）的大規模量產。公司堅持乘用車和商用車ADAS量產並舉，今年同步會發布行泊一體創新產品平台。據流馬銳馳創始人兼CEO 於宏嘯博士介紹，目前公司的泊車產品的上車數量達40、50萬套。
融合泊車操作界面
行泊一體是當下自動駕駛市場追求的重要產品方向之一，部分企業目前會選擇行車和泊車在兩個控制器里，再通過底層算力平台對控制器做算力分配。流馬銳馳選擇將行車和泊車功能在同一個架構中進行研發。
從底層架構上將行車、泊車融為一體的方案，整體研發難度更大，一方面產品研發層面、硬件層面、交互層面的難度；另一方面會涉及功能安全方面的問題，底層軟件研發難度更大，三會涉及應用層的軟件���何平衡算力的問題。而從底層出發融合的底層架構，可以節省30%的產品最終成本。
在發展路線上，流馬銳馳堅持走漸進式路線，乘用車商用車市場並舉發展。
除上述所說的乘用車市場以外，流馬銳馳在商用車領域有較深積累。於宏嘯博士表示，商用車採用自動駕駛有兩大驅動因素，一是降本驅動，二是法規驅動。重卡等車型需強制安裝緊急制動、倒車預警、電子後視鏡 、駕駛員監控等L2級別輔助駕駛功能，流馬銳馳的L2級輔助駕駛產品有大量上車應用案例。
流馬銳馳量產的攝像頭模組及控制器
在技術優勢上，流馬銳馳已形成的強大算法研發能力，大規模量產工程化經驗的帶來的行業認知基礎。流馬銳馳打造了一套快速迭代的流程和一整套工具鏈，通過數據迭代的方式，不斷擴展場景的數據庫，打造一整套的工具鏈和應用，幫助快速推動開發。
此外，流馬銳馳堅持構建多元化的市場格局，推動自身軟硬件集成落地能力建設，在乘用車及商用車領域取得更多的客戶和C端消費者的認可。
流馬銳馳創始人於宏嘯博士告訴36氪，流馬銳馳已轉型成自動駕駛全棧算法及系統供應商，公司有頂尖的算法、車規級嵌入式平台、領先的市場地位，當前公司已量產乘用車車型近60款，銷量近80萬套，產品有乘用車全景環視系統（AVM）、融合自動泊車系統（APA）及自主代客泊車（AVP）以及相關的視覺攝像頭模組，商用車電子後視鏡（CMS），商用車全景環視系統（AVM），駕駛員嗜睡和注意力警告系統（DDAW）。
流馬銳馳HPP記憶泊車量產測試
未來，流馬銳馳將進一步基於自動駕駛全棧算法，加速軟硬一體，形成艙泊一體、行泊一體的快速量產，深入自動駕駛量產解決方案市場，乘用車商用車並舉，做自動駕駛量產落地的領航者。
流馬銳馳共有近100名員工，研發人員佔比大於80%，主要來海內外知名高校的尖端AI技術人才和優秀的自動駕駛專家團隊。同時還有來自於大陸、博格華納、索尼、中軟等大型主機廠及一級供應商，汽車行業經驗豐富，研發能力強，學術背景雄厚，項目經驗豐富。
此外，流馬銳馳在今年和廣州路派流馬完成了戰略整合重組，為公司形成了軟硬一體的能力和技術支撐。
投資人說：
中發前沿基金投資總監張家煒表示：“在當下資本市場環境下，我們認為自動駕駛到了交卷的時候，無論漸進式還是L4，終究看的是車規、安全、量產、交付、回款。流馬銳馳是一隻長征過的隊伍，於博士及團隊一路走來有很多故事，終在融合泊車、代客泊車及記憶泊車獲得了客戶的認可，實現自我造血能力，並鍛造了穩定的量產交付能力。期望團隊不忘初心，腳踏實地，讓停車不再煩惱。”
媒體報道
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