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二線品牌自我救贖。
近日，東風柳州汽車有限公司（下稱“東風柳汽”）旗下乘用車品牌東風風行宣布戰略調整，決定在三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車。到2030年，東風風行將持續在新能源領域投入200億元。
東風柳汽總部位於廣西柳州，前身為柳州農業機械廠，1973年涉足汽車製造業務。1997年，東風柳汽改製為東風汽車控股的子公司。不過東風柳汽多年裡主要依靠自身力量發展，東風汽車集團資金與技術資源支持相對有限。
2001年，東風柳汽推出面向公商務車市場的MPV風行菱智，此後在很長時間裡了是中國本土公商務車市場的領導者。2007年，東風柳汽進軍乘用車市場，初期發展迅速，2017年之後隨着市場進入寒冬，二線乘用車品牌出現整體銷量滑坡，中低端的公商務用戶MPV市場整體銷量下滑，東風柳汽乘用車業務也因此業務拓展緩慢並有所下滑。乘聯會數據顯示，今年前10個月東風柳汽原本的燃油乘用車業務出現了大幅下滑，在新能源車的支撐下實現10.29萬輛的總銷量，與去年同期接近持平。
根據“光合未來”戰略，東風風行將圍繞五個方面建設自身的技術與供應鏈競爭力，推出了新能源專屬EMA-E架構、鎧甲電池等技術。產品規劃方面，到2025 年底，東風風行將推出10款新能源產品，覆蓋轎車、SUV 和 MPV三個品類。
過去幾年裡，在市場下滑與消費升級的雙重擠壓之下，二線合資與自主品牌均出現了一些破產倒閉或破產重組的公司，包括獵豹汽車、眾泰汽車、東風裕隆、東風雷諾、廣汽菲克等。但2021年起中國新能源汽車銷量突然的井噴帶來了新的市場機遇，一家車企管理層人士向記者表示，新能源汽車市場很可能複製2003-2015年中國車市的“黃金時代”，高速增長的紅利如同“遍地是黃金”，既創造了更多的戰略機遇，也一定程度上延緩了車市的洗牌。
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