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圖片來源：視覺中國記者 | 張洺瑞
繼被爆出天津工廠計劃裁員60%后，恆大汽車再陷欠薪減員風波。
12月1日，全國多地多家恆馳展廳銷售人員向界面新聞爆料，自己於近期被告知將停工停薪，相關人員還表示，此前恆馳已拖欠其薪資長達數月。
一位供職於恆馳展廳的銷售人員向界面新聞表示，近期該展廳有多位銷售人員被通知停工，自也己於前日收到了停工留職的書面通知，該通知由恆馳新能源汽車銷售公司直接發出。
據通知內容顯示，由於近期經營出現嚴重困難，公司將對人員進行優化，將從12月1號起對其進行長達3個月的停工留職。通知還稱，若在停職期間想要入職其他公司，須至少提前3個工作日提交書面辭職申請，否則將視為自動離職。
雖然該通知並未寫明停工期間薪資待遇如何發放，但這位銷售人員向界面新聞表示，自己已被明確告知停工留職期間一切薪資將被停止發放，公積金也不再繳納，僅保留最基本的社保。
該銷售人員還向界面新聞表示，多位仍在試用期的銷售人員甚至沒有接到正式的書面通知，僅被口頭通知了停工停薪的消息。
恆馳天津展廳銷售人員向界面新聞表示，該展廳所有尚未轉正的銷售人員均接到了停工停薪通知，幾天前又有三位正式員工被通知停工，恆馳西安銷售團隊員工則表示，從上月起他與另一位同事就接到了這一通知，但截至目前，團隊領導在多次索要后仍未拿出書面文件。
相比之下，北京展廳的情況則要更好。界面新聞從北京展廳銷售人員處了解到，整個銷售團隊中目前僅有1人收到了停工通知。這名銷售人員表示，對於停崗領導給出的解釋是未能完成績效。界面新聞求證多位銷售人員了解到，此前恆馳並未設置任何績效考核標準，每月績效工資均自動滿額發放。
除了大面積停工外，恆馳也出現了全國範圍的大規模欠薪。
有知情人士向界面新聞表示，大部分地區的恆馳展廳停發了10月與11月份薪資，南方部分地區更是從9月開始就沒再發過工資，員工墊付資金報銷也一併停止。
上述被停工停薪的恆馳員工也均表示，自己遭到了不同程度的薪資拖欠。
據了解，恆馳銷售人員的薪資由基本工資、績效工資與銷售提成三部分組成，在每月5日與20日分兩批進行發放。
此前遭到停職的北京展廳銷售人員向界面新聞表示，自己從上個月5號起就再沒領到任何薪資，北京展廳領導表示，拖欠薪資將最晚於春節前到賬。該展廳另一位尚未被停工的銷售人員則表示，自己的薪資仍在按時全額發放，所有待遇也一切照舊。
西安恆馳銷售團隊工作人員則表示，由於已被拖欠兩個月薪資，整個銷售團隊的5位基層員工全部主動提出了停薪停崗，恆馳在西安的銷售業務也因此暫停。據他描述，從10月起他們就被告知工資已經無法按時發出，發薪時間也一路從本月5號延期至過年以前。
在被欠薪長達兩個月後，上文中被停崗的天津展廳銷售人員向界面新聞表示，由於多次溝通無果，自己已向當地相關部門申請了勞動仲裁。
目前，已有多位員工在恆馳內部工作群聊中討要說法，恆馳已經將其中一個人數超過400人的大群解散，討薪的聲音同時也在恆馳官方抖音直播間的評論中頻頻出現。
值得注意的是，在恆馳給出的答覆中，春節似乎成了發薪的最後期限。北京、西安等地的恆馳領導曾均表示，如果年前再發不出工資，基本上就可以宣告恆馳已經死亡。
截至目前，所有的停薪停崗通知均來自恆馳直營門店，加盟經銷商門店則並未傳出停崗消息，有內部人員稱恆馳或想通過此舉擠掉龐大的直營網絡，僅保留加盟經銷商體系。目前，恆馳的線下銷售渠道採用直營與經銷商并行，但恆馳的經銷商加盟門檻相較其他品牌要低上不少。
恆馳母公司恆大早已陷入財務危機，此前，為了打消用戶的購車顧慮，恆大宣布購車者的預售訂金、大定及購車尾款將全部支付至天津津濱公證處專戶監管，提車後車輛15天內可退，款項將從公證處監管賬號直接退還。
顯然，面對目前大規模停崗停薪的情況，即使有公正賬戶保障，消費者也不再對恆馳抱有信心。多位銷售人員向界面新聞表示，目前已有多名訂車消費者在了解恆馳欠薪后要求退還定金。
剛剛交付僅一個月的恆馳5也在近期頻頻爆出問題。有博主稱恆馳5在剛拿到手后就出現了系統漏洞，車機屏幕發生文字重疊，表現還剩12公里的情況下就出現了車輛趴窩，輔助駕駛也都無法使用。而恆馳5的首批交付量僅有100輛，由此可見該車型故障率並不算低。
交付數量無法跟上，欠薪停崗規模不斷擴大，春節前後已成恆馳生死線。
媒體報道
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