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新浪科技訊 北京時間10月12日下午消息，蔚來（NYSE： NIO； HKEX： 9866； SGX： NIO）CEO李斌日前在接受採訪時表示，希望蔚來汽車能在2030年能躋身行業前五。
為此，除了大舉進軍歐洲市場，蔚來汽車還計劃在2025年底之前進入美國市場。此外，蔚來汽車還計劃推出一個子品牌，主打“廉價”車型。
關於盈利問題，李斌稱，蔚來汽車已經有了相應的計劃，會一步一步地贏得利潤。特斯拉花了16年時間才實現盈利，而蔚來汽車肯定用不了那麼長時間。
以下為此次採訪的主要內容：
問：你和馬斯克有什麼不同？
李斌：我自己在Facebook發帖子，與我們的用戶直接溝通，而不僅僅是在Twitter上發表一份聲明（馬斯克不使用Facebook，只使用Twitter）。還有，我是最好的舞者（馬斯克喜歡在特定公共場合跳舞）………
問：你覺得特斯拉怎麼樣？
李斌：特斯拉是一家受人尊敬的汽車製造商，我們可以從他們那裡學到很多東西。例如，直銷或他們是如何通過削減生產來提高效率的。但蔚來汽車和特斯拉是兩家不同的公司，特斯拉專註於技術和效率。技術對我們來說也很重要，但我們更關注的是用戶。
問：你們自己也將公司與特斯拉作比較，那麼特斯拉是蔚來汽車的賦能者還是阻礙者？
李斌：特斯拉在“將汽車行業轉變為電動汽車”的過程中，發揮了重要作用。儘管如此，特斯拉也面臨著壓力。如果他們不能足夠快地改進產品或提供良好的服務，很快就會被市場淘汰。
問：您是什麼意思，能進一步解釋一下嗎？
李斌：要想在汽車行業取得成功，你需要持之以恆。這相當於跑馬拉松，贏的不是前幾公里，而是最後幾公里。我們才剛剛開始，只有在十年後，才知道我們是否真的成功。
問：為什麼要過了這段時間？
李斌：十年中會有三次技術飛躍，如果你設法做到了這三次，會產生很大的變化，決定着成功與失敗。這也是我們如此尊重德國汽車製造商的原因，因為多年來他們一直很成功。
問：為什麼蔚來汽車現在要進入德國市場？
李斌：因為我們在技術和戰略上都做好了準備。我們想成為一個全球品牌，要做到這一點，必須為客戶提供適當的產品。挪威是我們的第一站，現在我們要去德國，也是因為我們有適合那裡的ET7車型，這款車基於我們新的NT 2.0平台。
問：蔚來汽車與其他汽車製造商有什麼不同之處？
李斌：我們比其他製造商更年輕（微笑）。撇開笑話不談，實際上還是有一些區別的。首先，我們的產品是為未來而開發的。以ET7為例，激光雷達等傳感器讓一切變得清晰，汽車內部遵循了移動生活空間的概念。通過電池更換站，我們還提供了完全無憂的套餐。我們不僅僅是一家汽車製造商，我們在中國已經有了一個社區，我們也想在歐洲建立一個這樣的社區。
問：你們能從德國汽車製造商那裡學到什麼？
李斌：與這些老牌製造商相比，蔚來汽車仍然是一家相對年輕的小公司。看看他們的全球汽車銷量，是我們的20倍。德國公司在汽車開發方面經驗豐富，擁有成熟的供應鏈和密集的經銷商網。簡而言之：通過他們你可以知道汽車是如何製造的，我們仍可以從他們那裡學到很多東西。
問：你還認為蔚來汽車是一家初創企業嗎？
李斌：儘管蔚來汽車已經誕生了近八年，但我們四年前才開始交付汽車。從這個意義上說，我們還很年輕，我們正在快速增長，我們還要繼續保持初創企業的心態，那種靈活性。
問：你如何定義“附加值”（premium）？
李斌：對我來說，附加值不是一個靜態的術語，而是一個隨着時間的推移而變化的概念。對一些人來說，它就是汽車的質量；對另一些人來說，它就是動力。對我們來說，目前有兩個方面：一方面是技術，類似於蘋果這樣的高科技公司所追求的東西；另一方面，我們想為客戶提供額外的服務。世界變化非常快，所以靈活性是新的附加值，這也正是我們的訂閱模式所擁抱的。
問：要想在全球市場取得成功，應該少不了美國市場吧？
李斌：只有當我們擁有適合該地區的適當產品和適當服務時，我們才會進入該市場。我們計劃在2025年底之前進入美國市場。
問：蔚來汽車的下一步計劃是什麼？
李斌：當前SUV的需求很高，但我們也看到了人們對小型汽車的需求。因此，我們將推出一個子品牌，所提供的汽車型號是為全球大眾市場設計的，價格低廉。
問：這些車什麼時候上市？
李斌：兩年內。因此，我們銷售的汽車數量將迅速增加，我們希望到2030年成為世界前五大汽車製造商之一。
問：蔚來汽車目前處於虧損狀態，什麼時候能實現收支平衡？
李斌：作為一家初創公司，需要一些時間才能實現盈利。在開發汽車和基礎設施方面，我們已經投入了大量資金，將來也是如此。但我們已經有了相應的計劃，一步一步地贏得利潤。特斯拉花了16年時間才實現盈利。對我們來說，可能要快得多。
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