ST海航：摘帽與否不影響定增，爭取年底前完成大股東注資

來源：界面圖庫

記者 薛冰冰

9月15日，ST海航（600221.SH）舉行上半年業績說明會，海航控股董事長程勇、總裁祝濤等就大股東增資進度、何時申請摘帽、國際航線計劃等問題答覆投資者。

今年上半年，ST海航凈資產再次轉為負數，缺口為25.32億元，資產負債率達到101.91%，陷入資不抵債的局面。

面對嚴峻資金狀況，8月11日晚間，ST海航宣布定增募資108.7億元，採取了大股東認購股票向子公司注資的方式。定增發行對象為海南瀚巍投資，而瀚巍投資由海航航空集團100%持股，背後實際控制人仍為方威。

海航控股董事長程勇表示，目前公司正在準備報送證監會的材料，爭取2022年底前完成發行，實際進度依賴於證監會審核進度。

在海航航空半年工作會議上，方大集團主席方威曾提到：“方大現在想引進資金、注入資金，首先要等上市公司以前違法違規的處理決定下來，把ST摘掉。”

上述所稱違法違規，主要與重整前海航繫上市公司“股東及關聯方非經營性資金占用、未披露擔保、需關注的資產”有關係。由於涉嫌信息批露違法違規，海航控股被證監會立案調查，繼續實施其他風險警示，導致ST海航至今未“摘帽”。

8月10日，ST海航稱收到證監會《行政處罰事先告知書》，涉嫌信息披露違法違規一案已由證監會調查完畢。9月1日，ST海航正式收到證監會下達的《行政處罰決定書》。

關於何時摘帽的問題，董事長程勇回應稱，公司將按規定向上海證券交易所提出撤銷其他風險警示申請，最終申請撤銷情況以上海證券交易所審核意見為準。不過，程勇也透露：“摘帽不影響公司定增項目”。

大股東注資以外，海航控股也在通過其他方式改善資金緊張狀況。業績交流會上表示，面對整個民航業面臨的巨大困難，政府已出台一系列紓困政策，包括金融信貸、航線補貼、稅費減免等各項政策措施。除充分利用各類紓困政策，公司也在積極協調政府和金融機構的各項支持。

海航航空年中工作會議上，方大集團董事局主席方威提到：“我希望下半年，陸續開始引進飛機，有租賃的、有買的，分兩年、三年、五年、八年、十年，有短期，有長期，這樣我們新海航才能持續發展。”

但是對新海航而言，讓大量停場的飛機恢復運營是更加緊迫之事。海航控股董事會秘書李建波表示，公司運力引進工作將根據市場需求狀況及中國民航管理部門規範要求進行調整，現在公司對於機隊方面首要任務是將停場運力儘快恢復。

他還提到，目前國內外疫情走勢、國際形勢的變化以及國際航線的放開等多方面因素還存在一定不確定性，若後續市場需求能夠容納公司機隊的增速規模，公司將在充分評估經營生產利潤的基礎上嚴格按照計劃執行。

今年以來，海航在推進國際航線恢復上動作更密集。ST海航總裁祝濤在業績交流會上表示，截至2022年9月，公司共執行9條國際航線，年內計劃復航及增頻航線包括：布魯塞爾自9月17日開始增頻到每周4班、新開深圳–巴黎、大連–首爾、北京–都柏林、深圳=特拉維夫、重慶–紐約等航線。隨着國際航權的逐步擴大，海航將積極恢復至歐美澳、及日韓東南亞等主流市場國際航線。

半年報數據顯示，ST海航報告期內錄得凈虧損128.37億元，虧損額為去年同期的16倍，經營活動產生的現金流量凈額為負26.3億元，同比下滑243.38%。

對此，海航控股總裁祝濤稱，海航控股將結合國家防疫政策，採取靈活有效的經營策略，精準把握市場機會，拓展國際航線、挖掘包機業務，減頻存量低收益航班，進一步改善航線結構，力爭儘快實現扭虧為盈，維持生產經營的健康穩定發展。