王傳福股東大會傳遞關鍵信息：速度、關鍵智能技術自研、規模化降成本

訪問原網址

圖片來源：視覺中國

6月8日，比亞迪召開2021年年度股東大會。比亞迪董事長王傳福在會上表示，新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。電動化領域進程在加速，需要以“快”制勝，比拼的是資源、供應鏈和產品優勢。在智能化領域則會將所有核心技術打通，將通過規模化等方式帶動降本增效。

最新數據顯示，比亞迪市值超越大眾已成為全球第三大車企。比亞迪在自主品牌中崛起，更成為了電動車領跑者。比亞迪董事長王傳福在會上表示：“現在不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚。”電動化的進程在加速，需要以“快”制勝，比拼的是資源、供應鏈和產品優勢。

公開數據顯示，比亞迪5月銷量11.49萬輛，同比增長148.3%，銷量創歷史新高。目前，比亞迪已形成王朝、海洋、騰勢三大核心繫列產品，還推出了“漢”為代表的高端轎車，豐富的產品矩陣強化了其核心競爭力。

乘聯會秘書長崔東樹認為，比亞迪銷量創新高還在於其供應鏈相對比較穩定，能夠抗住外部的一些風險。“蔚小理”與之相比，疫情以來受制於供應鏈的短缺，產能釋放艱難。

王傳福股東大會傳遞關鍵信息：速度、關鍵智能技術自研、規模化降成本

王傳福在會上指出，新能源汽車的上半場是電動化，下半場是智能化。5月20日，比亞迪發布CTB電池車身一體化技術，並將該技術搭載在e平台3.0當中，實現該平台技術新突破。CTB技術可提升電池體積利用率與車身剛性，同時減重降本。

興業證券數據顯示，CTB電池系統體積利用率可提升至66%，正碰結構安全提升50%，側碰結構安全提升45%。乘聯會秘書長崔東樹也表示，比亞迪受到資本市場認可，主要原因在於其技術的突破。

6月8日，比亞迪執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波證實了比亞迪馬上會為特斯拉供應電池。正如王傳福所言：“智能化領域會將所有核心技術打通，並進行充分驗證。”

相較於汽車銷量的攀升，比亞迪2021年凈利率水平大幅下滑。

由於上游原材料價格上漲，比亞迪動力電池以及新能源整車廠商形成較大的成本壓力。此外，智能汽車芯片需求越發旺盛，疫情影響仍在繼續，芯片價格的一路走高，也掣肘比亞迪的盈利空間。

王傳福在會上表示，通過降本增效維護股東利益。“會通過規模化、高度垂直一體化等方式，挖掘一切可能的成本空間。”2022年第一季度數據顯示，比亞迪新能源汽車銷量達到28.63萬台，同比增長422.97%，規模效應帶動盈利大幅改善，並一定程度緩解了上游原材料價格上漲帶來的盈利壓力。

對於公司的未來戰略，王傳福則表示，雖然目前海外市場開拓有較大壓力，但依舊堅持推進全球電動車市場。2021年6月，唐EV車型出海挪威；2022年2月，元PLUS正式上市，已正式進入澳洲市場。

媒體報道

網易新聞

IT 之家

快科技

網易新聞

界面

事件追蹤