作為今年第一個A級大型車展，成都車展也沒能如期拉下帷幕。成都國際汽車展覽會組委會8月30日發布通告，為配合疫情防空措施，即日起暫停舉辦，後續安排另行通知。據悉，本屆成都車展有德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等128個國內外汽車品牌參展，展出車輛約1,600輛，展會規模超20萬平方米。
而車展原本計劃舉辦時間為08月26日 – 09月04日，共計10天，但此次提前停辦，意味着只舉行了4天，這也讓車企和經銷商損失慘重。
據報道，上汽大眾ID系列新能源車的銷售告訴媒體稱，“持續四天的成都車展期間，我只賣出了2輛車，我們店加起來賣了不超過20輛，銷售成績還不到往期的兩成。”
其還進一步介紹，在上屆成都車展的頭三天，他一個人就賣出了5輛車。“金九銀十一直是汽車銷售的旺季，今年只能吃土了。”
此外，車企方面也有不小的損失，參加一次車展，車企方面至少要負責場地租賃、展台搭建、車輛運輸、工作人員/演員雇傭、車企員工差旅等費用，其它看不到有，車展廣告投放、嘉賓/客戶/媒體邀請與接待等等。
其中，僅場地費就是個大頭，此前有資料顯示，上海車展的場地租賃費，國內展區就達到了1700元/㎡，對於車企來說，租賃費用普遍在3000平方米上下，場地費用可能就會達到5、600萬元。而展台搭建費用也是一筆大支出，數百萬元也是很常見。
以此測算，展台租賃+搭建費用加一起，很多車企的費用就一千萬元以上了，有的甚至超過了兩千萬元。
而成都車展僅舉辦了4天，有6天時間被直接捨棄，車企平均每天展出成本較往屆大幅增加，車輛銷售方面也未能完全達到目標。因而，這屆成都車展對車企和經銷商來說，都太難了。
