共享充電寶，這個共享經濟時代最造福消費者的發明，如今正在遭遇海量吐槽，高達6元甚至10元一小時的租借價格，讓手機重度玩家“肉疼”不已，但硬幣另一面的品牌方們，日子也沒能好到哪去。
作者 | 張夢依 編輯 | 劉楊
逼哭一個現代人很簡單，讓他手機只剩1%電量，或者跑遍滿大街還不了共享充電寶。林凡對此深有感觸。不久前的周末，他在餐廳掃了一個街電充電寶，聚完餐打算叫車回家時，發現充電寶還沒還。循着小程序地理指示，林凡找遍了僑福芳草地B1層到三層的充電樁，但所有充電口都已經插滿。直到走到兩公裡外的三里屯商業區，他才找到有空槽的充電樁。此時距離充滿電已經過去一個小時，“折騰了一個小時就為了還充電寶，還耗費了我9塊錢。”
不過，花幾塊送走充電寶已經算幸運了。如果找遍滿大街還不上，又不想一直扣費，就只能花99元買下了。在小紅書上，網友“MocoMama”買下的28隻共享充電寶堆成了三大摞，街電、美團、小電、怪獸等常見品牌應有盡有。有網友替她算了一筆賬，這一堆一共2772元，有人勸她乾脆去充電寶公司買個充電樁，給這些充電寶一個家。
在社交媒體上，被充電寶“刺客”刺傷的消費者比比皆是。8月22日，“共享充電寶漲至4元每小時”“共享充電寶又默默漲價了”等話題衝上微博熱搜，在評論區，網友們紛紛倒起了苦水——“充電半個小時3塊錢，充了10%，怎麼不直接搶錢呢？”“我充20%的電花了5塊錢”“充的時候都不敢點亮屏幕，生怕浪費電”。
不僅如此，共享充電寶充電速度慢、不退押金、無法歸還等問題，也遭到網友的連番吐槽。在黑貓投訴上，搜索關鍵詞“充電寶”，相關投訴多達8萬多條。
各大充電寶品牌漲價了嗎？《豹變》發現，以北京為例，不同品牌的充電寶一小時租借價格大多在3-4元之間，一些人流量大的娛樂場所或景區，價格可以達到6-10元每小時。而在2020年時，主流品牌共享充電寶的價格集中在2-3元。
漲價背後，一邊是吐槽的消費者，一邊是不賺錢的品牌方，共享充電寶這門生意到底應該怎麼做？
共享充電寶刺客，逼瘋消費者
還剩3分鐘，吳瑞兩腳狂奔，心臟突突地跳。她需要在4分鐘內到達200米外的涮肉飯館，歸還充電寶。按照計費規則，每半個小時3元，不足30分鐘按照30分鐘計算。現在吳瑞租借了2小時56分鐘，也就是說，這4分鐘價值三塊錢。
2小時59分，吳瑞準時推開涮肉店大門，大步邁向收銀台上的黃色充電樁，將充電寶插進空槽的那一瞬間，她感覺自己的手在微微顫抖。她還沒來得及喘氣，就聽到店員的聲音飄過來，“你插反了”。吳瑞以最快速度拔出充電寶，換個方向插了進去，手機依舊顯示“租借中”，1分鐘之後，頁面終於刷新成“歸還成功”。
太遲了，已經超時。使用時長3小時2分鐘，訂單金額21元，吳瑞被這份昂貴的賬單嚇了一跳，她找出了近兩年來充電寶訂單記錄，發現2020年充一小時只要3元，2022年漲到了一小時4元，在北京部分地段，充一小時甚至要6元。“沒想到充一次手機花20塊錢”，吳瑞後悔還得太晚，跑得不夠快。
李星也感同身受。她喜歡出門社交，是各大共享充電寶品牌的常客，但最近也感覺用不起充電寶了，“剛開始是半小時免費，然後15分鐘免費，現在只有前5分鐘免費，價格從五毛1小時，到1元一小時，再到1.5元一小時，那天我就吃了一頓飯，發現充電扣了10塊錢。現在共享充電寶貴到要我發脾氣的程度。”被充電寶狠狠宰了一刀后，李星當天就在網上下單購買了充電寶。
對很多充電寶用戶來說，這類被充電寶“刺傷”的經歷恐怕並不陌生。一則768人參與的“你覺得現在充電寶貴嗎”的小調查中，670人認為“貴，快用不起了”，只有17人認為“不太貴”。
據澎湃新聞報道，在南京，租借一小時共享充電寶，費用4元左右。在上海，充電寶的價格大多在3-4元/小時，一些熱門景區達到5元/小時，有些充電寶品牌即使多使用一分鐘，也按1小時收費。
對於充電寶價格上漲等問題，多家充電寶客服回復稱，各門店收費標準不一，價格是綜合考慮成本的結果，用戶租借前需認可收費標準。還有客服表示，共享充電寶是一種剛需，現在年輕人對4元、8元、十幾元的消費不太在意。
早在2021年，共享充電寶漲價一事就曾引發監管關注。2021年6月3日，市場監管總局價監競爭局會同反壟斷局、網監司召開行政指導會，要求怪獸、小電、來電、街電、搜電等8個共享消費品牌經營企業限期整改，嚴格執行明碼標價，規範市場價格行為和競爭行為。
在市場監管總局指導監督下，6個共享充電寶品牌共426萬台機櫃、約80%的市場份額參與了整改。整改后，各品牌平均價格為2.2-3.3元/小時。不過，目前來看，共享充電寶價格又迎來了一波漲勢。
不僅價格越來越高不可攀，充電寶歸還難、充電速度慢、收費標準不統一、胡亂扣費等問題也困擾着消費者。在黑貓投訴上搜索關鍵詞“充電寶”，相關投訴多達8萬多條。多名消費者反映，使用充電寶時出現無故扣費、不退押金、無法歸還等情況。
有人曬出自己購買的共享充電寶
一個無可否認的事實是，共享充電寶，這個曾經令所有人享受到便利的互聯網發明，無論是消費體驗還是用戶口碑，都在直線下滑。那麼，這些被外界認為暴利的充電寶企業，到底活得好嗎？
共享充電寶風口破滅？
乘着共享經濟、懶人經濟和消費升級的東風，共享充電寶行業也曾引發資本熱錢的大量押注。共享充電寶行業的第一波高潮是在2017年，據不完全統計，這一年行業融資超過30筆，隨後三年時間裡，超過300多家充電寶公司相繼成立。
和共享單車一樣，共享充電寶玩的也是一場金錢遊戲，即先燒錢換取規模，成為行業頭部后，再考慮盈利問題。各路玩家中，怪獸、小電、街電、來電獲得的融資金額最多，這些企業也得以迅速擴張，換來了流量和市場份額。
經過幾年的行業廝殺和洗牌，2021年4月1日，怪獸充電在納斯達克上市，就在同一天，街電和搜電宣布正式合併，雙方共同組建全新的集團公司，並於5月6日正式更名為竹芒科技。行業逐漸形成街電、小電、怪獸為代表的“小竹獸”競爭格局，不過在疫情影響下，“竹獸”後來居上，與美團充電寶繼續瓜分着這塊市場。
共享充電寶的確是賺過錢的。早在2017年，來電就正式宣布實現盈虧平衡，成為行業首家實現盈虧平衡的企業。聚美優品2018年財報顯示，其投資控股的街電已實現連續三個月的盈利，並貢獻了1.96億元的利潤，同年，小電也宣布實現盈利。怪獸充電招股書顯示，怪獸充電2019年和2020年的凈利潤分別為1.66億元、7540萬元，連續兩年實現盈利。
但隨着資本熱潮的冷卻，燒錢換規模的時代已經過去，隱藏在行業中的問題逐漸暴露。共享充電寶行業本身技術門檻低，產品高度同質化，用戶粘性差，加上高頻小額的消費特性，很難漲價。
而在B端市場，各大品牌需要爭奪好地段的點位和商戶，面臨著高昂的分成費和營銷費用。在成本和低價的雙向夾擊下，共享充電寶的生存空間越來越狹小。而疫情到來后，各大商圈、景區的人流、客流大大減少，這對本就水深火熱的共享充電寶企業，無異於當頭一棒。
據招股書，小電科技年分成費率從2018年的24.2%增長至2020年的38.2%，而進場費率則從1%增長至16.3%。怪獸充電入場總成本從2019年的1.06億元增長至2020年的3.8億元，入場費成本佔比由5.5%上升至14%。
巨大的成本壓力下，即使點位和用戶數量持續增長，幾家頭部公司的日子依舊過得不好。財報顯示，“共享充電寶第一股”怪獸充電2021年營收35.85億元，同比增長27.62%，凈虧損1.25億元，同比由盈轉虧。2022年一季度，怪獸充電實現營收7.372億元，凈虧損為9640萬元。
增收不增利的同時，怪獸充電的股價一路下行，截至2022年8月29日，怪獸充電股價為0.92美元，較上市當天8.54美元/股的收盤價，跌去了近九成。
曾於2021年4月遞交港股招股書的小電科技，在招股書失效后，被曝出裁員消息。今年3月，據藍鯨財經報道，小電科技計劃裁員2000人，多個部門裁員比例達50%，主要為商務拓展員工。隨後，小電科技回應稱，爆料消息不屬實，公司正在將直營轉為代理模式。
竹芒科技早在2021年底合併的過程中，就裁撤了一批原街電市場部員工。就連對共享充電寶高舉高打的美團也放慢了腳步，據Donews報道，2021年7月，美團共享充電寶負責人高程已經離職創業，該部門諸多BD轉崗至美團優選，旗下33個自營城市點位被代理商接手。
經過多年的點位爭奪戰後，共享充電寶的行業紅利正在消退，市場增速不斷下滑，行業頭部效應十分明顯，但運營成本高，盈利難的頑疾仍然無法解決。提價，似乎成了賺錢唯一的解決方案，但真的救得了共享充電寶企業嗎？
漲價之後，出路在哪？
在調查過程中，不止一位消費者告訴《豹變》，共享充電寶價格太貴，自己已經購入了充電寶隨身攜帶。對於共享充電寶提價是否會影響使用頻率等疑問，艾媒諮詢CEO張毅認為，共享充電寶的提價實際上帶着要挾性質，用戶沒電的時候，非充不可，價格高一點不得不接受。
“而且價格貴了，充電速度並沒有提升，給消費者的體驗是下滑的。如果共享充電寶的快充技術沒有同步提升，這個市場的用戶口碑就會一直很差。價格的提升一定要和服務的提升幅度成正比，才能令消費者真正滿意。”張毅表示。
浙江大學國際聯合商學院研究員盤和林認為，C端漲價的確是提高利潤率的途徑，也可以提高B端的回報，進而讓共享充電寶排布密度更大，但也會丟失客戶和影響口碑。他建議“共享充電寶在主業穩固的基礎上，可以向廣告和金融領域去謀求多元化突破，利用APP的基礎流量來做一些導流，前期以培養客戶習慣為主，等到流量增多后可以謀求變現。這是互聯網企業比較通行的做法。”
實際上，除了提價，共享充電寶也在設法開源節流進行自救。今年以來，怪獸充電和小電紛紛從過去的以直營為主，轉為直營和代理相結合的模式，而竹芒科技和美團共享充電寶已經轉為了純代理模式。兩者的區別在於，前者企業需要負責生產、選點，自負點位盈虧，而代理模式下企業將設備賣給代理商，靠平台服務費獲利。
在盤和林看來，代理模式的主要目的在於減小資金壓力和分攤風險。“採取直營模式，需要付給場地所有人一定的租金來租用空間，所以直營模式的經營風險完全在共享充電寶企業。而通過代理可以轉嫁風險給商家，由商家來支付充電寶的設備成本，採取分潤和固定收費的模式，一方面規避共享充電寶閑置的風險，另一方面也讓共享充電寶企業能夠從代理商那裡獲得穩定的收益。”
但轉型代理模式能否扭轉共享充電寶行業目前的局面，還要打個問號，本就吐槽不斷的服務質量、售後問題，在代理商接管后，或許仍然難以得到解決。
另一方面，共享充電寶也在開拓新的收入來源，白酒、口罩、短視頻這些與共享充電寶毫無關聯的新賽道，都成了企業躍躍欲試的第二增長曲線。
2021年7月，竹芒科技就對外宣稱，已研發推出口罩機、AED體外除顫儀一體機等產品，公司還計劃推出包括體溫檢測儀在內的消費類硬件產品。小電科技也在招股書中透露，要與短視頻公司進行戰略合作，提供短視頻及直播營銷解決方案。怪獸充電則表示，要布局白酒、禮品機、智能零售櫃、電子煙、IP玩具櫃等行業。
2021年年初，怪獸充電推出的白酒品牌“開歡”正式上線天貓，但市場反響令人尷尬。今年8月，開歡天貓店部分產品的月銷量只有個位數，可見第二增長曲線進展得沒有預期般順利。
張毅認為：“如果布局的這些業務沒有直接解決市場痛點，滿足不了消費需求，布局得越多，越消耗成本，給企業的運營也會帶來越多負擔”。
無論是IP玩具、白酒還是口罩，要在這些已經足夠成熟的壟斷行業開墾一片土壤，難度或許不亞於做好主業。如今看來，共享充電寶這個看似聰明的發明，既輸了自己，也沒能贏得消費者的心。