7月1日，國內最大的三家航空公司南方航空、中國國航、中國東航發布公告，與歐洲飛機製造巨頭空中客車簽訂了一項購機協議——合計採購A320NEO系列飛機共292架，合計購置金額將達372.57億美元(約為人民幣2491億元)。
此次交易是三大航有史以來飛機購買訂單中，數量最大和訂單金額最高的單筆訂單，同時也是近三年來，中國民航業首次對外宣布的大規模的客機訂單。
三大航為何在當下達成史上最大訂單？這筆“團購”式訂單為何又會選中空客A320NEO？2491億元可不是個小數目，在疫情影響之下，這筆錢從哪兒來？在航空業低迷的情況下大手筆購機，是否傳遞出中國民航業全面復蘇的信號？
為啥要買？
優化機隊結構和長期運力補充為主因
眼下航空市場尚未完全恢復，那麼，三大航為何在這個節點簽下史上最大訂單？
中國民航高質量發展研究中心專家、廣州民航職業技術學院副教授綦琦表示：“可以說是一個補償性消費吧。因為在整個疫情期間有諸多的不確定性，所以說航空公司很難決策做一個大規模採購飛機的數量，目前我們看到航空復蘇的整個信號是比較強烈的。此時此刻，航空公司大手筆購買相關的機型，其實是對市場信心的很重要一個表現。”
記者注意到，在三家航空公司的公告中，都提到本次購買飛機的主要原因，即本次飛機交易符合公司“十四五”規劃發展和市場需求，公司需要提前對機隊運力進行規劃和儲備，優化機隊結構和長期運力補充。中國國航表示，新飛機引進將集中在2024年以後，本次交易將使本集團運力增長約10.4%。中國東航表示，本次飛機引進后將主要投放至國內幹線網絡市場，用於加密高收益航線，發展潛力市場。南方航空表示，本次購買96架A320NEO系列飛機將使本集團運力增長約13.0%。
為啥現在買？
更具有議價權，購機價格較為優惠
市場的消費潛力和信心不斷增強，但是目前，中國民航業尚未完全恢復到疫情前的水平，行業整體能提供的座位運力水平仍遠高於目前的市場需求。那麼現在訂購這麼多新飛機有必要嗎？對此，專家表示，新舊機型的更替可以促進行業的新陳代謝，未來航空市場巨大，國內需要不斷增加新運力，保持航空公司機隊年輕化。
專家表示，受疫情衝擊，這兩年三大航的飛機引進速度都大為放緩。以中國國航為例，截至2021年底，機隊規模746架，比2019年底凈增52架。年均引進速度在1%-3%之間，與之前6%-8%的速度差距很大。
綦琦認為，國內的很多機型已經相對來說比較老舊了，在航空領域，新飛機在燃油的經濟性上會比老舊的機型好很多，這也促使了航空公司會加速迭代老舊機型。此外，隨着市場復蘇、業務發展，國內航空市場也需要不斷增加新的運力。
這次客機大單的交易金額有近2500億元，不過，三大航均表示，實際交易中空客公司給予較大優惠幅度，購買飛機的實際價格將低於上述基本價格。所以，專家也推測，較為優惠的購機價格，航空公司在這個節點上購置新飛機更具有議價權，這也是三大航集中購買新飛機的主要因素之一。
為啥是A320NEO？
國內航司對於窄體飛機有較強需求
即便當下是個不錯的出手機會，那麼三大航為何會選中空客的這款窄體機A320NEO呢？A320NEO系列飛機是空客最新一代窄體機機型，是其最暢銷的A320系列飛機的新型發動機選裝方案(New Engine Option)，也是目前空客在單通道窄體機市場的拳頭產品。
單通道窄體機是國內航線和中短程國際航線的主要客機。截至2021年底，民航全行業運輸飛機期末在冊架數4054架，其中，窄體飛機數量為3178架，在運輸機隊中佔比近八成。
河南省航空業協會專家委員會秘書長、航空經濟發展河南協同創新中心研究員喬善勛向記者介紹，國內航司對於窄體飛機有較強的需求，而三大航自身也有規模龐大的窄體機隊，目前窄體機佔比為七至九成，本身就有老舊飛機等方面的更新需求。
而空客A320和波音737，是全球單通道客機中最受歡迎的兩大機型，這也是空客與美國老牌飛機製造商波音競爭最為激烈的市場之一。2021年，空客共交付611架客機，同年波音只交付了340架，空客已經連續三年成為全球最大的飛機製造商。在波音737MAX接連出現事故后，空客在單通道客機市場已有獨佔鰲頭的趨勢。
錢從哪兒來？
業務營運、商業銀行貸款、其他融資方式
購買飛機，對於航空公司來講，是重大資本支出，這會使得航空公司負債規模增加。眼下又受疫情不斷反覆以及國際原油價格高企等因素影響，三大航業績在2022年一季度進一步重挫，合計虧損超200億元。在此情況下，買飛機的錢從哪來？現金流會受影響嗎？會不會使得航空公司負債規模進一步增加呢？
專家表示，作為高價值產品，飛機不是現貨交易。同時製造周期都比較長，因此一般簽訂訂單都會提前3-5年。此次訂購的292架飛機也將分年度、分批次引進。以中國國航為例，公開資料顯示，購買的飛機計劃於2023年至2027年分批交付；控股子公司深圳航空購買飛機計劃於2024年至2026年分批交付。
在公告中，三大航都表示，買飛機的錢不需要一次性支付。因為是分年度，每年還分批次交付飛機，所以按照慣例，也是分期支付部分預付款，然後於每架飛機交付日再付清餘款。在公告中，三家航空公司都表示，將通過業務營運、商業銀行貸款或其他融資方式為本次購買飛機提供資金。交易金額採用分期支付方式，預計不會對公司的現金流狀況和業務運營產生重大影響。
專家觀點
空客和中國航空業深度合作模式被高度認可
作為供貨商，空客方面第一時間在官網確認了這一訂單消息。空中客車首席商務官、空中客車國際業務負責人謝勒表示：“我們讚揚整個空客中國團隊以及我們的客戶團隊所做的出色工作，他們在艱難的新冠疫情期間進行了長期而廣泛的討論。”截至今年5月，在中國內地運營的現役空客飛機數量超過2070架。
專家表示，此次我國三大航司大手筆購買空客飛機也在釋放一種積極信號，這再次印證空客和中國航空業深度合作模式被高度認可。此外，空客在天津有三個生產總裝線，這也體現了飛機製造商和國內航空工業良好的協同融合發展。綜合央視新聞、澎湃新聞