雖然踏板動力船確實存在，但大多數都是利用螺旋槳或底部的拍打鰭。Ben Kilner設計的Jamima Paddleduck船隻採用了不同的方法，將兩個后槳安裝在部分自行車框架上–這種設置有一些明顯的賣點。
Ben Kilner是一位英國製造商/企業家，他擁有倫敦大學學院的機械工程學位。他用兩張6毫米的海洋級膠合板、兩輛自行車、環氧樹脂、三個槳以及 “額外的零碎物品”，在短短三天的時間內建造了這艘類似獨木舟的船隻。
目前，他正在把船從泰晤士河的通航源頭蹬到進入北海的出口。他這樣做是為了給 Lucy Rayner 基金會和 StrongMen籌集資金，這兩個組織都是為有心理健康問題的人提供支持。
這艘船的主要踏板是在一個自行車框架上，安裝在座位前面。一個鏈條傳動裝置從該框架的曲柄到後面另一個框架的曲柄。它有幾個鋁軸/聚合物葉片的槳，安裝在它自己的一組踏板上。因此，當Ben在前面踩踏時，槳葉在後面交替地在水中上下移動。第三塊槳安裝在座位的一側，用於以類似舵手的方式掌舵。
“腳下的圓形踏板動力像普通自行車一樣被轉換為鏈條張力。”Ben解釋說：“鏈條張力然後轉化為後踏板的循環運動。通過將槳連接到后踏板上，並將槳的軸約束在一個點的兩個自由度上，槳的尖端產生一個放大的橢圓。放大的橢圓提供了更長的動力衝程，與水有更多的軸向接觸，與純圓形衝程相比（例如：圓形槳輪）。由於橢圓的路徑，它也有一個更乾淨和更少的水花進入水中。”
此外，由於槳葉沒有伸到比船底更遠的地方，它們比螺旋槳更不可能在淺水區觸底，或被雜草纏住。作為一個額外的好處，它們可以在倒退時踩踏，或獲得額外的停止力。Ben承認，一個從踏板到推進器的系統可能會更有效。他還在考慮增加一個防濺板和改變槳的輪廓，以減少水面波濤洶湧時發生的飛濺。最終，Ben和他的項目夥伴希望將該技術商業化。
他說：“因為這個系統的功能版本可以用現成的自行車零件製作，我可以看到它在發展中國家被用作湖泊和河流的推進系統。我們將致力於為任何想自己製作的人提供免費的計劃和指導。”
就這次旅行而言，Ben已經從克里克代爾鎮附近的一個點到倫敦的普特尼區行駛了大約150英里（241公里）。他現在給Jamima Paddleduck增加了額外的浮動裝置，並安排了一艘安全船。倫敦港當局告訴他，在最後一段旅程中，進入公海時，將需要這艘船。你可以通過他的Crowdfunder頁面進行捐款。
Ben已經發布了一系列的三個視頻，記錄了他的建造過程和旅行的第一步。