“做六休一，工作發300（元）補貼，休息發100（元）補貼。”在艱難實現了復工之後，特斯拉開始撒錢促產。經歷了二十多天的停工之後，特斯拉終於在4月19日順利完成了復工，儘管特斯拉在4月剩餘的日子裡，迅速恢復了生產，但整個4月份，特斯拉還是僅僅交出了1512輛新車的慘淡銷量。
進入到五月份之後，特斯拉方面仍然保持了復產的節奏，甚至此前已經決定要從5月16日開始恢復到疫情前的生產節奏。
不過，屋漏偏逢連夜雨，據內部人士消息，由於供應鏈企業出現感染，特斯拉從5月9日開始又開啟了新的停產。
這已經特斯拉在最近幾個月時間內進行的第三次停產了。早在3月份，特斯拉因為疫情核酸檢測等防疫要求分別在16日和17日停產了兩天。
3月底，由於整體防疫政策的影響，特斯拉上海工廠進行了建立以來最長的一次停工，共計停工22天。
而在這個過程中，無論是上海市政府還是特斯拉都在積極為復工做準備，政府也已經出台了很多措施幫助特斯拉等企業進行復產，而企業也為復工做了很多的準備工作。
那麼，上海市政府究竟提供了哪些政策來保證企業復工的呢？特斯拉為了復工又做了哪些準備？目前復工是否順利呢？
一、上海政府積極推動 多企業順利完成復工
和其他企業一樣，疫情期間特斯拉也進行了停工。
由於園區內部沒有宿舍區，特斯拉員工主要分散居住在工廠周邊的小區內。上海浦東封控之後，這些員工都被封控在了小區里。
按照當時的封控政策，浦東將會封控4天左右，特斯拉方面預計4月1日或者2日復工。不過，隨着新的封控政策，特斯拉方面並沒有按時復工。
終於在4月16日晚上迎來了轉機，上海市經信委出台了一份“白名單”，准許666家企業在4月20日重新開工，或者獲得開工的保障。這份名單中包含了絕大多數的汽車企業，其中特斯拉也是其中之一。
上海市經信委相關負責人介紹上海復工復產部署時介紹：“上海將以龍頭企業為牽引，以點帶鏈，有序帶動全產業鏈協同復工復產。” 在汽車方面，上汽、特斯拉都屬於龍頭企業。
▲上海市經信委官網截圖
為了保證企業能夠安全高效的進行復工，上海市政府也做了很多針對性的措施。
上海臨港新片區管委會官網上顯示，為了支持保證企業生產經營，其制定了“一企一方案”，並且配備了“一企一專員”的措施。
按照這一方案，臨港新片區管委會也有專員入駐到了特斯拉上海工廠內部。特斯拉方面也在之前的感謝信中透露了，政府工作人員連續進行了三天晝夜不停的準備工作，保障了特斯拉上海工廠的工人能夠順利返回工廠。
企業實現了復工復產封閉管理之後，還需要定期進行核酸檢測服務。政府方面負責提供統一核酸檢測服務，通過市場方式開展核酸檢測，不過，政府也會給予3個月50%補貼支持。
也就是說，最近的三個月時間內，只要進行核酸檢測，政府就會提供一半的檢測費用。
對於在廠人員，根據企業所在區的“三區”劃分，進行相應的核酸和抗原檢測要求。封控區內的企業，實行一天兩測，抗原和核酸檢測都需要做；管控區內的企業，每天進行抗原檢測，同時兩天進行一次核酸檢測；防範區內的企業，每天進行抗原檢測，每5天進行一次核酸檢測。同時，政府也支持一定規模以上的企業培訓專屬核酸採樣員。
而在人才方面，臨港新片區管委會給出的措施為：暢通引進人才用工渠道，對向新片區企業輸送穩定就業員工的人力資源服務機構給予就業服務補貼，開展校園招聘活動，開闢網上人才市場，鼓勵受疫情影響的企業開展線上職業技能培訓。
通過整體的閉環管理，實現“無疫工廠”和“無疫園區”。
在政策支持以及政府幫扶的前提條件下，特斯拉在4月19日正式進行了復工。不過對於特斯拉來說，政策支持只是第一步，後續面臨的挑戰顯然更大，在人員管控和供應鏈方面都存在一定的難度。
▲特斯拉上海工廠（疫情前畫面）
二、8000名員工返崗 吃住都在工廠內
在準備好前期復產之後，工人們就要回來繼續生產了。
根據車東西對上海防疫政策的了解，已經開工的企業員工可以返回工作崗位，但需要企業給出開工證明，然後小區也會開出一個證明。
同時具備這些條件之後，工人才能順利返崗，而在返崗之後，疫情結束之前不可以再次返回小區。
在復工初期，人員從小區外出不能駕駛機動車，所以需要企業方面派車來接員工到崗。特斯拉向政府提供的感謝信中也透露了這一信息。
臨港集團旗下的一家公司安排了多輛大巴車將特斯拉及供應商的6000名工人運送到了工廠，並完成了進入工廠所需的消毒工作。
▲特斯拉上海工廠（疫情前畫面）
據媒體報道，4月19日當天，工廠內還有拖着行李的員工報到，還有部分員工在移動Model 3的車架，少量車輛在工廠內行進，而廠區內還擺放了等待交付的車輛。
最新消息顯示，目前特斯拉上海工廠內已經有8000多名員工到崗了，但仍然還有一大部分員工在所住的小區封閉。
員工返回工廠之後，需要每天早上進行抗原自測，晚上進行核酸檢測，同時生產區域內嚴格進行消毒，確保生產環境足夠安全。
由於工廠內部沒有宿舍，特斯拉方面向員工發放了床墊和睡袋，員工在工廠內部睡覺。但特斯拉會向員工提供淋浴，一日三餐。
此外，根據內部員工的介紹，特斯拉方面還會向員工提供補貼，工作日每人最多可以拿到300元的補助，而休息日也可以拿到100元的補助，以這個標準計算，每周可以領到1900元補助。
不過，具體的補貼金額還需要根據不同的職位和級別來決定，每人拿到的補貼金額可能會略有差別。
據了解，特斯拉目前電機產線和電池PACK產線已經在全速生產，整車產線正在逐步恢復，員工採用工作六天休息一天的生產模式，日產整車1200輛左右。
▲特斯拉上海超級工廠生產車間（疫情前畫面）
特斯拉方面信息顯示，整個4月份，特斯拉上海工廠產量為10757輛，國內批發量為1512輛，餘下的產品主要用於出口，已有部分車輛正運往亞太地區，另有大批產品也在近期裝載，將出口到歐洲地區。
▲部分車型正在上海南港等待裝船出口
很顯然，特斯拉上海工廠雖然復工了，但仍然未達到疫情前的產量。此前媒體報道稱，特斯拉方面計劃從5月16日開始實行兩班倒的生產模式，盡最大的努力使其工廠產能恢復到之前的水平，使工廠的日產量提升到2600輛。
三、供應鏈是核心 產能提升仍不明朗
想要高質量完成復工復產，不但需要特斯拉方面的努力，供應鏈企業的幫助更加重要。
在汽車的生產過程中，只要一個零部件不到位，車輛就無法完成量產下線，所以供應鏈企業的復工情況也非常重要。
公開數據顯示，截止2021年底，特斯拉上海工廠的國產化率達到90%，並且大部分零部件集中在長三角地區，而長三角的部分地區也或多或少的受到了疫情的影響，出現了停產的現象。
至於沒有停產的企業，也因為物流運輸的問題，無法往上海輸送零部件。
針對這一情況，上海臨港新片區已經與特斯拉成立了工作小組，一企一策，以確保高效推動特斯拉復工復產。
在國家聯防聯控機制的推動下，浙江省、江蘇省、上海市全力協同，長三角地區的物流保障工作開始逐步恢復；跨省物流運輸和跨境物流運輸也在穩步推進，物流渠道正在逐步恢復，大量的成品車也在港口等待發送。
臨港區政府正推動100餘家長三角及本市產業鏈上下游供應商同步復工復產。目前來看，特斯拉的供應鏈方面已經逐步跑通了。
▲均勝電子工人駐廠保障生產
儘管如此，但特斯拉的生產還不穩定。正如上文所說，一旦有一個零部件出現了問題，特斯拉的生產就將再次陷入停頓。
而日前，特斯拉就遭遇了一次危機。
5月10日，有媒體報道稱特斯拉上海超級工廠因供應鏈問題再一次停產。此後有媒體進一步報道稱，停產的原因主要是安波福的線束短缺，安波福上海工廠內發現有工人感染新冠病毒而暫時停止供貨。
車東西也第一時間向特斯拉方面進行了詢問，對方的回應為：如果有相關消息的話，第一時間同步告知。
車東西通過相關渠道找到了特斯拉工廠內部的知情人士，其表示由於供應商員工感染，物料供應不上，昨天（5月9日）就停線了。
目前來看，特斯拉的復工之路似乎走的並不順遂，至少在疫情完全穩定之前，全速生產還將會受到一定的影響。
結語：特斯拉艱難復工
一場突如其來的疫情，讓上海寂靜了一個多月，坐落在上海的特斯拉工廠也不可避免的受到了影響，連續停工超過20天。
這對於特斯拉的影響非常大，上海工廠在2021年貢獻了一半以上的產量，是特斯拉目前產能最大的工廠。特斯拉今年的目標是在全球實現將近150萬輛的銷售目標，而上海工廠無疑是這一計劃的主要組成部分。
為了保證計劃的順利實現，特斯拉也在積極推進復產復工，已經在4月19日初步實現了復工，但現在還有將近三分之二的員工居家隔離，工廠尚無法進行全速復產，想要達到疫情前的產能就更難了。
另一方面，供應鏈的不穩定也是一個隱患，只要有一家供應鏈企業出了狀況，特斯拉的生產就無法順利進行。
但對於特斯拉來說，持續停產所產生的後果可能會更加嚴重，復工仍然是不得不選的道路，只能繼續艱難推動復工。