去年4月份，工信部發布通知要求，從2022年1月1日起，新生產的乘用車必須配備EDR系統，即行車事件記錄器。該裝置可以記錄事故前後的車輛運行數據，當車輛發生碰撞或者速度劇烈變化時，就會被觸發，開始記錄。EDR的到來，也將會為特斯拉、造車新勢力等智能新能源車企的事故溯源，提供權威可靠依據。
而隨着EDR的強制配備，汽車的價格會同步跟漲嗎？這個問題也受到了不少網友的關注。
日前，據“紅星資本局”報道，從事汽車保險查勘定損的劉先生透露，EDR能夠記錄行車數據，尤其是事故發生前後數十秒的數據。國內目前主要採用行車記錄儀，大多是粗淺的GPS數據、視頻數據。
而且，EDR設備的單價並不算高，鴻泉物聯招股說明書顯示，單個行駛記錄儀市場價格在500元人民幣左右。
不過讀取EDR數據的工具CDR價格比較貴。劉先生告訴紅星資本局，EDR系統的讀取工具（CDR）主要由博世提供，入門級CDR價格為7100美元/套，每年還有1000美元的軟件升級費用，專業版則要1.8萬美元/套；
起亞、現代、斯巴魯、三菱等車企自己生產的CDR價格也要6300-7000美元/套，且每年都要繳納軟件維護費。
中國乘用車聯席會秘書長崔東樹表示，新車大規模配備EDR不會造成車價上漲。“（EDR）成本相對比較低，也就是300到500塊錢的概念，廠家能夠克服這塊影響，不會增加消費者購車成本。”
此外，更值得投資者關注的是，隨着EDR的強制搭載，其設備空間市場會隨之暴增，國內目前的車輛銷量在2千萬台左右，EDR單價穩定在500元，保守預計EDR設備市場空間在100億元左右，其中傳感器、存儲、MCU、備用電池等產業鏈受益較大。