報告：亞馬遜和Target等零售巨頭在港口擁堵和污染方面發揮“巨大”作用

根據周一發表的一份報告，亞馬遜和Target在美國西海岸的港口污染危機中扮演着重要角色。這些零售巨頭是美國最大的進口商之一，並嚴重依賴中國和加州之間的航運路線。

長灘和洛杉磯港口附近的社區擁有全美最差的空氣質量，這在很大程度上是由於美國人的購物習慣。在大流行期間增加的網上購物，使情況變得更糟。供應鏈危機也是如此，它造成了雙子港附近的交通堵塞，雙子港是西半球最繁忙的港口綜合體。

非營利性環保組織太平洋環境和Stand.earth的報告指出，亞馬遜和Target對港口擁堵和污染有”巨大的”影響，因為他們的大部分貨物都通過這些港口。這兩家公司“對傷害這些社區負有直接責任”。

太平洋環境組織的活動負責人Dawny’all Heydari在一份聲明中說：“現在是時候讓這些零售商對他們在港口的責任負責了。這兩家公司將繼續青睞西海岸的航線，這意味着他們也將繼續堵塞西海岸的港口，噴出致癌的排放物，並威脅到我們氣候的未來。”

該報告研究了四個主要零售商的船舶排放。亞馬遜、Target、沃爾瑪和宜家。這四家零售巨頭的進口產品共造成約2000萬噸的二氧化碳，相當於2018年至2020年期間僅海洋運輸的排放量。這大約相當於五個燃煤電廠一年所產生的地球加熱污染。該報告從美國船舶艙單數據中收集了有關運輸的信息，並使用了《商業雜誌》的排放量估計。

雖然報告的重點是零售商的航運排放對氣候的影響，但集裝箱船燃燒的重油也會釋放污染物，形成煙霧並降低空氣質量。根據早先的研究，2015年國際上有6萬例過早死亡與海上航運的污染有關。由於大約90%的世界貿易是通過船舶進行的，所以人們購買的幾乎所有物品–無論是衣服、小玩意、家庭用品還是汽車–都是問題的一部分。

新報告中研究的最大份額的排放–2018年至2020年期間21%的污染–是沿着中國和南加州或華盛頓州之間的航運路線釋放的。洛杉磯和長灘的港口通常接收來自國外的約40%的航運集裝箱。這種大流行病使這些港口–以及其他港口–更加擁擠。

根據該報告，亞馬遜和Target的“指紋”遍布加利福尼亞港口的擁擠場景，因為這些公司將其絕大多數的美國進口貨物送到了那裡。亞馬遜已經在南加州建立了一個配送中心網絡，工人們在貨物下船后對其進行分類，然後將其送往最終目的地。加州是Target公司人均銷售額最高的地方，報告認為這可能是促使貨物通過加州港口的另一個因素。

沃爾瑪是報告中最大的進口商，在所研究的四家公司中擁有最多的排放量。但它的污染更多地分散在東西海岸和墨西哥灣的港口。報告發現，宜家已經開始向東海岸運送更多東西。它的海運排放量實際上略有下降，因為該公司正在通過鐵路將貨物從中國運往歐洲，然後再穿過大西洋運往美國。

新的研究是在同一團體7月份的報告之後進行的，該報告對15家零售公司進行了排名，這些公司對進口到美國的海洋運輸污染負有最大責任。在之前的報告中，沃爾瑪在溫室氣體排放和其他污染物方面也名列前茅，包括煙塵、氧化硫和氧化亞氮。Target、宜家和亞馬遜也是十大海上污染者之一

根據新的報告，亞馬遜、Target、宜家和沃爾瑪可能僅僅依靠一小群承運人在世界各地運送貨物。世界上最大的15家貨運公司占報告中分析的所有排放量的97%。報告作者認為，這意味着零售公司可以對承運人向清潔燃料的過渡有很大的影響力。

繼太平洋環境組織和Stand.earth早先關於海運對氣候的影響的報告之後，已經有了一些朝這個方向的行動。亞馬遜本月早些時候承諾，到十年後，10%的國際貨物運輸將使用無碳污染的船隻。10月，亞馬遜和宜家是承諾到2040年只承包使用零碳燃料的船隻的公司之一。

新報告的作者希望這些零售巨頭能更快地採取行動。他們呼籲所有這四家公司在2030年之前通過改用零排放的集裝箱船來消除他們的海上排放，這些集裝箱船尚未大規模存在，但正在通過公共和私營部門的倡議進行開發。The Verge向這四家零售商徵求意見，只收到了亞馬遜和宜家的回復，指出了公司之前的環境可持續性承諾。

這種轉變的速度影響到世界在多大程度上接近災難性的氣候變化。它也會影響到生活在港口附近的人們的健康。根據監管機構加州空氣資源委員會（CARB）的數據，僅今年洛杉磯和長灘港口的船舶交通量就急劇上升，可能導致該地區額外的30人過早死亡。